De afgelopen weken ging het in de bouw- en infrasector veel over onzekerheid. Over uitgestelde projecten, veranderende prioriteiten en mogelijke bezuinigingen. Wat precies de gevolgen worden, weet eigenlijk niemand. En juist dát is misschien wel het grootste probleem.
Sinds een tijdje adviseert de overheid ons om een noodpakket in huis te halen, zodat we het in een crisissituatie een paar dagen zonder hulp kunnen uitzingen. Als het voor burgers vanzelfsprekend is dat ze zich voorbereiden op calamiteiten, geldt dat dan ook voor bedrijven?
Woningcorporatie Woonbron krijgt 600.000 euro steun van de provincie Zuid-Holland voor de sloop en nieuwbouw van 140 woningen in het Rotterdamse Dirck Hoffblok. Door de versoepeling van Europese staatssteunregels is nu een directe subsidie mogelijk.
De oorlog tussen de Verenigde Staten en Iran heeft het vertrouwen van bouwers in de economie een flinke knauw gegeven, blijkt uit de laatste Bouw- en Vastgoedmonitor. "Ik schrok ervan", zegt onderzoeker Henri Busker, die de uitkomsten analyseerde.
Dit zijn de opvallendste transfers in de bouw van de afgelopen weken. Een carrièreswitch doorgeven? Mail je tekst en foto naar cobouw@vmnmedia.nl.
Het kabinet wil dat woningcorporaties en zorginstellingen sneller meer woningen voor senioren bouwen. Een subsidie van 120 miljoen euro moet opdrachtgevers een steuntje in de rug geven.
Het aantal bedrijven in de bouwsector is afgelopen kwartaal licht gedaald ten opzichte van begin dit jaar. Vooral de strengere regels om schijnzelfstandigheid tegen te gaan, zorgden (opnieuw) voor een flinke daling van het aantal zzp'ers.
De Brabantse bouwer De Kok komt in handen van onderhoudscollectief NOK.5. De overname markeert een koerswijziging voor het familiebedrijf, dat eerder bewust koos om niet verder te groeien. ''Schaalvergroting is nodig om mee te kunnen in de markt", aldus directeur Bart de Kok.
Het is moeilijk om de directe baten van een Lelylijn tussen Groningen en Lelystad in geld uit te drukken. Volgens oud DNB-directeur Klaas Knot hangt de aanleg van de lijn, die bijna 14 miljard moet kosten, vooral af van het lange-termijn-"commitment" van de regio's en de rijksoverheid.
