De afgelopen jaren is op Europees niveau intensief gewerkt aan de tweede generatie Eurocodes: de normen voor de constructieve veiligheid van bouwwerken. Ook nu wordt hier nog volop aan gewerkt. Deze nieuwe generatie zal uiteindelijk bestaan uit elf delen met in totaal vijfenzestig normen. Onder begeleiding van NEN is de Nederlandse bouwwereld begonnen met het opstellen van Nationale Bijlagen bij de Eurocodes. De tijd dringt, want in september 2027 moeten de nieuwe normen gepubliceerd zijn.

De realisatie van het multifunctionele complex De Geus in het centrum van Leiden loopt een forse vertraging op. De grondwaterdruk bleek zo hoog dat de aannemer het bouwplan van de ondergrondse fietskelder moet bijstellen.

We hebben er als sector naar uitgekeken: het advies van de commissie 'STOER' over de vereenvoudiging van de bouwregels. Opnieuw staat de complexiteit van de bouwregels in het centrum van de belangstelling. En dat is goed.

Rijn en IJssel blijft erbij dat Aan de Stegge de bollenvloeren in haar hoofdkantoor uit 2008 moet versterken. Het waterschap legt zich niet neer bij de uitkomst van het hoger beroep en gaat nu in cassatie.

De helft van personeel in de bouwsector ervaart misverstanden doordat mensen verschillende talen spreken. Daardoor wordt werk niet goed uitgevoerd en worden fouten gemaakt.

Krap een jaar na invoering is minister Keijzer van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening niet van plan om de Wet kwaliteitsborging voor het bouwen alweer in te trekken. Dat blijkt uit schriftelijke antwoorden op vragen van de Eerste Kamer.

Mocht Schiphol het bouwcontract met Ballast Nedam/TAV ontbinden of niet? Daarover ging het in de rechtszaak over de A-pier, het compleet ontspoorde bouwproject op de luchthaven. Hoe het vonnis ook uitvalt, de zaak zal nog jarenlang voortslepen, zo werd maandag duidelijk in de rechtszaal.

Na eindeloos veel kleinere zaken treffen Schiphol en Ballast/TAV elkaar begin april in de rechtbank over de slepende kwestie van de A-pier. In de aanloop is Ballast/TAV als hoofdaannemer nog veroordeeld tot het betalen van 4,8 miljoen euro aan Bysteel, bouwer van de hoofdstaalconstructie.

Een week na de instorting is er nog geen eenduidige oorzaak gevonden voor het bezwijken van de Wilhelminatoren in Valkenburg. Een opeenstapeling van faal-factoren ligt voor de hand, met een hoofdrol voor mergel. Want de geringe sterkte daarvan is berucht en de toren had geen hulpconstructie van staal of beton.