De veiligheid van wegwerkers is niet meer te garanderen, stelt Heijmans-ceo Ton Hillen. Daarom zijn ingrepen nodig, zoals het vaker dichtgooien van rijbanen bij werkzaamheden.

Van V&G-plannen 'in elkaar flansen' tot onduidelijke coördinatierollen. Bouwers en opdrachtgevers worstelen met veiligheidseisen, terwijl die écht meerwaarde hebben, vindt RIVM-onderzoeker Marre Lammers.

Hoewel de bouw hard werkt aan veiligheid, blijft het hoge aantal ongevallen een hardnekkig probleem. Kan het beter? Ja, vindt OVV-voorzitter Chris van Dam. Luister nu de nieuwste aflevering van de podcast Doorzagen.

"Maak van veiligheidsplannen geen afvinklijstje, maar een lopend proces." Die oproep doet het RIVM aan de bouw, en met name aan opdrachtgevers.

Een Limburgse producent van hoogwerkers moet een boete van 30.000 euro betalen vanwege een dodelijk arbeidsongeval in 2022. De hoogwerker bleek niet aan de veiligheidseisen te voldoen.

Bij meer dan de helft van de controles op hijswerkzaamheden moet de Nederlandse Arbeidsinspectie (NLA) optreden vanwege misstanden. Dat heeft een inspectieweek duidelijk gemaakt. "Er is nog werk aan de winkel."

De bouw staat op plek twee van sectoren met de meeste arbeidsongevallen. In 2023 werd meer dan de helft van de bouwongevallen veroorzaakt door een val.

Rijkswaterstaat ziet nog te vaak dat weggebruikers rode kruisen negeren en dat levert ook voor aannemers risico's op. Ondanks dat wil Bouwend Nederland juist dat rode kruisen váker worden ingezet.

Volgens Volandis groeit de bewustwording over veiligheid en gezondheid op bouwplaatsen, maar opdrachtgevers en ontwerpers moeten wel eerder in projecten daarover nadenken.

Het Openbaar Ministerie legt een aannemer 65.000 euro boete op vanwege een fataal bouwongeval vorig jaar in Amstelveen. Hierbij overleed een bouwvakker door een beknelling.