Staalbouwers staan nog niet te trappelen om de grote hoeveelheid renovatiewerk van Rijkswaterstaat op te pakken. Maak het eenvoudiger, is de boodschap.

Binnen een jaar na opening van de parkeergarage in Nieuwegein ontstonden al scheuren rond de ankers van de hellingbanen. De stalen plaatjes die dat moesten ondervangen, waren smal en na vijftien jaar kruip, krimp en andere bewegingen schoof de bovenste hellingbaan er vanaf. Daarna was er geen redden meer aan.

In kwade opzet gelooft hij niet, maar de keuze van het ministerie van Infrastructuur en Milieu om in 2017 staalslakken te erkennen als bouwstof had nooit mogen plaatsvinden. Dat zegt gerechtelijk deskundige Theo Fransen, die tevens waarschuwt voor nog een bron van vervuiling in de gww-sector: thermisch gereinigde grond.

Pelt & Hooykaas moet inzicht geven in de informatie die ze heeft over de toepassing van staalslakken. Dat zegt Kamerlid Ines Kostić van de Partij voor de Dieren in reactie op onderzoek van Cobouw naar de rol van leveranciers van de omstreden bouwstof.

Staatssecretaris Jansen kan niet achterhalen waar en hoe staalslakken zijn toegepast, zegt hij. Er is echter een partij die die kennis wel degelijk zegt te hebben, blijkt uit onderzoek van Cobouw: Pelt & Hooykaas. "Dat klopt inderdaad. Maar die plannen liggen niet ter inzage", aldus de directeur van de hofleverancier van staalslakken.

De hellingbaan van de parkeergarage bij het Sint Jorisziekenhuis in Nieuwegein kan eindelijk worden verwijderd. Exact een jaar na de instorting heeft de gemeente het gewijzigde sloopplan van eigenaar Primevest goedgekeurd.