Verslaggever Innovatie
Ad Tissink (1962) is het technisch geweten van de Cobouw-redactie. Hij is in zijn element als hij door een tunnelboormachine kruipt, in een windturbine klimt of een gerobotiseerde woningfabriek bezoekt. Voor tips mail: adtissink@vmnmedia.nl
Nu het beoordelingsrapport wordt bijgesloten en adviseurs een centraal examen moeten afleggen, zijn twee belangrijke bezwaren tegen het energielabel weggenomen. "Het stempel van goedkeuring geven we nog niet maar is wel dichtbij", meldde Hans André de la Porte van de Vereniging Eigen Huis op de BouwRai.
Van meer dan ruim 2200, via 1180 naar 160 betonnen kunstwerken. Rijkswaterstaat krijgt steeds beter zicht op welke kunstwerken gebouwd voor 1975 er echt slecht aan toe zijn. Ruim 220 bruggen en viaducten in het hoofdwegennet zijn de afgelopen maanden grondig onderzocht en op basis daarvan durft Rijkswaterstaat een uitspraak te doen over de 1180 kunstwerken die het afgelopen najaar nog op de korrel had. Zo'n 20 tot 40 kunstwerken zullen binnen vijf jaar moeten worden aangepakt, 100 tot 120 binnen tien jaar. Van een groep van zo'n 440 kunstwerken weet Rijkswaterstaat het nog niet zeker. Protocol Voor de beoordeling van de staat van de viaducten had Rijkswaterstaat een protocol nodig. Internationaal bestond dat nog niet, dus Rijkswaterstaat moest dat samen met de ingeschakelde ingenieursbureau's ontwikkelen, meldde directeur generaal Bert Keijts gisteren. Een internationale expertgroep onder leiding van de Delftse hoogleraar Walraven heeft over de schouders meegekeken en was vol lof. Alle omringende landen krijgen met dezelfde problematiek te maken, maar geen heeft het tot nu toe zo structureel aangepakt als Nederland. Er wordt ook gewerkt aan een internationaal beoordelingsprotocol, maar de totstandkoming daarvan vergt waarschijnlijk nog jaren. Het herstel van de Hollandse brug zal uiteindelijk tussen de 60 en 70 miljoen euro kosten, wist Keijts nog te melden. Dat is inclusief verkeersmaatregelen en het beschikbaar stellen van busjes om forenzen te laten carpoolen
De organisatie van het FIB-symposium (Fédération Internationale du Béton) heeft bijna tweehonderd onderzoekers nee moeten verkopen.
Voor versterking van tien verouderde stalen bruggen in het hoofdwegennet heeft Rijkswaterstaat de komende vijf jaar zeker 500 miljoen euro nodig. Daar komen nog eens de kosten bij voor versterking van twintig tot veertig betonnen viaducten die ook snel moeten worden aangepakt.
Hij vernieuwt niet alleen de onderbaan, maar is ook als 'gewone' kettinghor inzetbaar. Dit weekeinde beleefde de spoorvernieuwingsmastodont van Spitzke zijn primeur op Nederlandse bodem.
Vrijwel onopgemerkt realiseerde Saturn het afgelopen jaar drie bijzondere schachten in de Amsterdamse binnenstad. Die worden gebruikt om groutlansen in de bodem te drukken onder de gebouwen waar de boortunnel voor de Noord-Zuidlijn rakelings langs de funderingen scheert.
Niet alleen groutcompensatie is nog nooit op Nederlandse bodem toegepast. Ook de techniek waarmee de schachten worden gebouwd van waaruit de groutlansen in de bodem worden gedrukt, is een primeur.
Met veel minder groutlansen dan gebruikelijk wist de projectorganisatie Noord-Zuidlijn het gebouw Industria op de Dam op te tillen. Bovendien zijn daarvoor ook minder persschachten nodig. Laat maar langskomen dus die tunnelboor.
Uit 47 inzendingen heeft de jury onder leiding van hoogleraar Mick Eekhout zes nominaties voorgedragen voor de BouwRai Innovatieprijs 2008.
Het ontwerp van de bouwput naast Panorama Mesdag deugt niet. Dat concludeert Fugro dat op verzoek van ontwerper en aannemer BAM een contra-expertise uitvoerde naar de omstreden bouwput.
