Rijkswaterstaat en combinatie GelreGroen hebben het gewijzigde contract ondertekend voor de verbreding van de A12 en de A15, een project van in totaal 2,4 miljard euro. Komend najaar starten de werkzaamheden.
Minister Madlener (Infrastructuur en Waterstaat) heeft 1 miljard euro extra nodig om het stilgevallen wegenbouwproject ViA15 zo snel mogelijk te herstarten. Groen licht van het parlement blijft echter uit, waardoor de nieuwe planning en prijsafspraken in het water dreigen te vallen.
"Een kleine bom" onder de stikstofregels maakt het per direct moeilijker om intern te salderen met stikstofruimte. Veel (lopende) projecten zullen moeten terugkijken of zij een vergunning nodig hebben, of hadden. De precieze impact op de bouw is zelfs voor de Raad van State nog niet te overzien.
Zelfs als minister Madlener een van zijn laatste troefkaarten speelt, kan hij nauwelijks wegenbouwprojecten opstarten. Dat blijkt na vragen van Cobouw aan zijn ministerie, aan de vooravond van een belangrijk Kamerdebat.
Wat leveren een jarenlange rechtszaak en bezwaren tegen een project zoals de ViA15 eigenlijk op? Voor de bezwaarmakers zelf is het duidelijk: bouwplannen worden er echt beter van.
De prijsstijgingen afgelopen jaren zullen het ViA15-project een stuk duurder maken, meent minister Madlener (Infrastructuur). "We zien dat door juridisering grote projecten steeds lastiger worden om uit te voeren."
De rechter heeft het grote wegenbouwproject in Gelderland na een jarenlang proces groen licht gegeven. Andere vastgelopen bouwprojecten zijn daarmee niet plotsklaps weer op weg geholpen.
Stikstofexperts zien de Nederlandse natuur nog niet snel verbeteren. Dat maakt alle bouwwensen onzeker. "Stikstofonderzoeken kunnen kostbaarder gaan worden."
De verbreding van de A12/A15 blijft onzeker. De minister moet de voorgestelde maatregelen voor stikstofcompensatie eerst beter onderbouwen.
Na jaren wachten horen Rijkswaterstaat, aannemers, activisten en bewoners woensdag of wegenbouwproject ViA15 kan doorgaan. "We zijn heel benieuwd."
