De combinatie van eindeloze bezwaarprocedures en verdienmodellen van bouwers en ontwikkelaars veroorzaakt de woningnood, weet ook Henk den Boer, voorzitter van branchevereniging OnderhoudNL. De oplossing ligt voor de hand: snelle transformatie van de 12 miljoen vierkante meters aan leegstaande panden. "Even nadenken mensen. Dit is laaghangend fruit." 

Bij het ontwerpen van gevels staat esthetiek vaak centraal, maar steeds meer spelen ook duurzaamheid en milieu-impact een belangrijke rol. Daarnaast zijn de brandveiligheidsvoorschriften in de afgelopen jaren flink aangescherpt, wat vooral bij grotere woon- en utiliteitsprojecten invloed heeft op de materiaalkeuze. "Vezelcement biedt in dit kader een interessant antwoord op de huidige uitdagingen in de bouwsector. Dit robuuste en duurzame materiaal, samengesteld uit cement, water, cellulose en vezels, combineert creatieve vrijheid met veiligheid en kwaliteit."

Rijkswaterstaat heeft een tekort van 34,5 miljard euro voor het infraonderhoud in Nederland. Daardoor bestaat het risico dat de hoeveelheid uitgesteld en achterstallig onderhoud alleen maar blijft oplopen, waarschuwt de Algemene Rekenkamer.

Ze praten met u, de bruggen, viaducten, woningen, installaties en machines die u beheert. Hoort u wat ze zeggen? Bouwers en installateurs verzamelen al volop data. "We willen af van het idee dat onderhoud pas nodig is zodra er iets misgaat."

Met de analyse van harde feiten bepaalt Strukton Infra Specials het optimale onderhoud van assets. Dat gebeurt met DAMS (Datagedreven Asset Management Strukton). Het is de Hubertustunnel in Den Haag waar DAMS in de praktijk wordt doorontwikkeld en toegepast.

Rijkswaterstaat heeft sinds de zomer met spoed meerdere vervangingsklussen voor de Oosterscheldekering in de markt gezet. Onderdelen van de hydraulische systemen vertonen ernstige gebreken en ook schuifaanslagen moeten met spoed worden aangepakt.

KWS Infra gaat voor Rijkswaterstaat vier bruggen opknappen in het Schelde-Rijnkanaal. Na de zogeheten overbruggingsmaatregelen kunnen de kunstwerken het langer uithouden tot de grote onderhoudsbeurt.

Spoorbeheerder ProRail wil de regie over het onderhoud meer in eigen hand nemen. Veel van die taken worden nu bij aannemers gelegd, maar door het gebrek aan technisch personeel en de beperkte hoeveelheid spoorbouwers wordt snel klein onderhoud plegen en aanbesteden steeds lastiger.

Dura Vermeer, Van Doorn en Equans gaan wel zeven jaar lang het Amsterdam-Rijnkanaal onderhouden, inclusief de vaarwegen in het Lekkanaal en Merwedekanaal. Dat levert de combinatie 33 miljoen euro op.

Na jaren van verwaarlozing, gaat er weer meer geld naar Defensie. Dat biedt kansen voor de bouw. Maar lang niet overal valt extra werk voor bouw en infra te verwachten.