Veel gemeenten hebben niet in beeld hoe het gaat met hun civiele kunstwerken en hoe groot het actuele risico is op uitval of falen. Dat blijkt uit de voorlopige resultaten van een landelijke enquête over de vervangings- en renovatieopgave.

Het is aan het nieuwe kabinet om te beslissen of er meer geld uitgetrokken moet worden voor de instandhouding van belangrijke weg-, water- en spoorinfrastructuur. Dat liet minister Robert Tieman van Infrastructuur en Waterstaat eerder deze week weten in antwoord op afzonderlijke Kamervragen van VVD en FvD over hetzelfde onderwerp.

Machinefabriek Rusthoven gaat verouderde bruggen onderhouden in het Groningse Pekela. De aanbesteding kreeg eerder veel aandacht omdat een bewonersorganisatie alleen lokale bouwers wil contracteren.

De provincie Zeeland en het Rijk gaan samen onderzoek doen naar de mogelijkheden voor vernieuwing of vervanging van de Zeelandbrug. De uitkomst van het onderzoek is vermoedelijk eind 2026 bekend. Daarna bekijken provincie en Rijk met welke aanpak een goede en veilige verbinding over de Oosterschelde in stand kan worden gehouden.

De vervanging van de 18 meter lange Vloedstegenbrug in Haaksbergen gebeurde niet op traditionele wijze, maar werd uitgevoerd met negen betonliggers uit een oud viaduct op de A9. Projectleider Martin Reurink blikt terug. ''Hoe meer ervaring we hiermee krijgen, hoe goedkoper het wordt."

Gemiddeld zeventien keer per dag gaat de Spijkenisserbrug open, en dat wilde Rijkswaterstaat graag zo houden tijdens de noodzakelijke renovatie. Het lukte door nieuwe 'hersenen' te bouwen in de lege pijlers.

Om de grote vervangings- en renovatieopgave in de infrastructuur haalbaar te maken, speelt Rijkswaterstaat open kaart over aanstaande opdrachten. Met een zogenaamde 'dealflow' is nu duidelijk welk soort projecten in welk jaar op de markt komen. Het is de volgende stap naar innigere samenwerking tussen overheid en markt. "We kunnen niet anders."

Mark Hofman noemt zichzelf 'verschilmaker'. Het verschil dat hij in de infra wil maken, zit 'm in de omhooggekrulde mondhoeken. Want het kan zoveel leuker en duurzamer. "Voorwaarde is geduld, en een keten die het lef heeft om samen te werken."

De staat van de verouderde Haringvlietbrug is veel slechter dan gedacht. In de lassen van de ondersteuningsbalk onder een van de rijstroken zit vermoeiing. Dat heeft demissionair minister Robert Tieman van Infrastructuur en Waterstaat in een brief aan de Tweede Kamer laten weten.

Bij Damsteegt Waterwerken in Meerkerk weten ze als geen ander wat er allemaal mis kan gaan bij bruggenbouw. Bedrijfsleider en directielid Hans de Wit deelt met een knipoog de vijf meest voorkomende fouten, en hoe je ze voorkomt. "Iedereen wil dat die brug er gewoon komt, in één keer goed."