De vervanging van de 18 meter lange Vloedstegenbrug in Haaksbergen gebeurde niet op traditionele wijze, maar werd uitgevoerd met negen betonliggers uit een oud viaduct op de A9. Projectleider Martin Reurink blikt terug. ''Hoe meer ervaring we hiermee krijgen, hoe goedkoper het wordt."

Gemiddeld zeventien keer per dag gaat de Spijkenisserbrug open, en dat wilde Rijkswaterstaat graag zo houden tijdens de noodzakelijke renovatie. Het lukte door nieuwe 'hersenen' te bouwen in de lege pijlers.

Om de grote vervangings- en renovatieopgave in de infrastructuur haalbaar te maken, speelt Rijkswaterstaat open kaart over aanstaande opdrachten. Met een zogenaamde 'dealflow' is nu duidelijk welk soort projecten in welk jaar op de markt komen. Het is de volgende stap naar innigere samenwerking tussen overheid en markt. "We kunnen niet anders."

Mark Hofman noemt zichzelf 'verschilmaker'. Het verschil dat hij in de infra wil maken, zit 'm in de omhooggekrulde mondhoeken. Want het kan zoveel leuker en duurzamer. "Voorwaarde is geduld, en een keten die het lef heeft om samen te werken."

De staat van de verouderde Haringvlietbrug is veel slechter dan gedacht. In de lassen van de ondersteuningsbalk onder een van de rijstroken zit vermoeiing. Dat heeft demissionair minister Robert Tieman van Infrastructuur en Waterstaat in een brief aan de Tweede Kamer laten weten.

Bij Damsteegt Waterwerken in Meerkerk weten ze als geen ander wat er allemaal mis kan gaan bij bruggenbouw. Bedrijfsleider en directielid Hans de Wit deelt met een knipoog de vijf meest voorkomende fouten, en hoe je ze voorkomt. "Iedereen wil dat die brug er gewoon komt, in één keer goed."

Bijna een jaar nadat de aanbesteding van de renovatie van de Zeelandbrug startte, is het project officieel een zeperd. De provincie Zeeland gaat niet verder met aannemers BAM en Spie.

Van Boekel Bouw&Infra gaat in Alphen aan den Rijn weer aan het werk om de fietsbrug over het Aarkanaal af te bouwen. De grondlichamen aan weerszijden van de brug zijn inmiddels stabiel.

Rijkswaterstaat heeft nog een hele kluif aan het vinden van tijdelijke oplossingen voor de onveilige tand-nokconstructies in bruggen en viaducten. De beheerder verwacht in 2027 meer te kunnen melden over de methoden om de kunstwerken te beoordelen.

Over geld is nog nauwelijks gesproken. Maar met de technische uitgangspunten van het in- en uitvaren van de Van Brienenoordbruggen bij de aanstaande renovatie kunnen de heavy lift- en transportbedrijven grotendeels uit de voeten.