Een derde, nieuwe oeververbinding in Rotterdam in de vorm van een brug is nautisch mogelijk. Maar daarvoor zijn forse ingrepen en technische debuten voor nodig, iets dat de prijs van het project alleen maar verder zal opdrijven. Vertraging ligt ook op de loer.
Het achterstallig onderhoud van bruggen en sluizen kost onze economie 20 miljard euro, als er geen nieuwe maatregelen volgen. Dat stelt het Economisch Instituut voor de Bouw (EIB) in een berekening. Het stopzetten van geplande infra projecten scheelt ook nog eens miljarden aan gemiste economische voordelen.
De verkeersbrug op de A28 bij Nijkerk die Rijkswaterstaat tijdelijk afsloot blijkt al langere tijd een probleembrug te zijn. De stabiliteit van de pijlers werd al jaren gemonitord en dat hielp tijdens drie crisisdagen, waar vooral dingen goed gingen.
De oude Suurhoffbrug bij de Maasvlakte, waarvan sinds donderdag al het verkeer over de vluchtstrook moet, is vijf jaar terug nog provisorisch opgelapt door staalplaten op het dek te lijmen. Dat er in de nabije toekomst op een andere plek in de zwaarbelaste staalconstructie misschien problemen zouden ontstaan, kon Rijkswaterstaat toen al niet uitsluiten.
In de westelijke Suurhoffbrug richting de Maasvlakte zijn scheuren in een van de hoofdliggers ontdekt. Rijkswaterstaat heeft om die reden de twee gewone rijstroken afgesloten; al het verkeer moet over de vluchtstrook.
Met een vrije overspanning van 260 meter doet de nieuwe Merwedebrug straks nauwelijks onder voor zijn beroemde broer in Rotterdam. Maar hier is het wel één aannemingscombinatie die alle bouwfases voor zijn rekening neemt. Gelukkig ligt het werkeiland binnen handbereik.
De inschrijvers voor de bouw van de westboog van de Van Brienenoordbrug kunnen zich concentreren op staalbouw. Alle andere bouw- en installatieactiviteiten zijn door Rijkswaterstaat in andere deelcontracten ondergebracht. Staalbouwers kunnen dus als hoofdaannemer inschrijven.
De Harderbergerbrug in de A28 over de Arkervaart bij Nijkerk is door Rijkswaterstaat uit voorzorg afgesloten. Tijdens een inspectie bleek dat vanwege het wegspoelen van zand en grind de constructieveiligheid niet langer gegarandeerd kan worden.
Plotseling ging de Merwedebrug afgelopen zomer dicht voor vrachtverkeer: de boogconstructie was zwakker dan gedacht. Nu moet zwaar verkeer omrijden over drie omliggende bruggen, waardoor deze sneller slijten. Desalniettemin vindt Rijkswaterstaat het niet nodig om deze bruggen extra te monitoren.
Gemeentelijk beheerders van bruggen hebben nog veel stappen te zetten in kennis, communicatie en verwachtingen over het onderhoud van hun civiele kunstwerken. Dat zeggen aannemers tijdens een bijeenkomst van brugbeheerders.
