Bouw- en sloopbedrijven overtreden veelvuldig de wet door bouwafval niet of onvoldoende te scheiden. Herbruikbare materialen verdwijnen daardoor in de verbrandingsoven of komen op stortplaatsen terecht, blijkt uit onderzoek van Cobouw.

Bouw- en sloopbedrijven houden zich tijdens het slopen en renoveren niet aan de regels voor het scheiden van afval. Daardoor gaan veel recyclebare bouwmaterialen verloren, blijkt uit onderzoek van Cobouw. "Er is te weinig handhaving en toezicht."

Zeshonderd heipalen van 25 meter lengte worden met twee binnenvaartschepen vanuit Akkrum over water naar de Afrikahaven in Amsterdam vervoerd. De vracht van in totaal 1.500 ton zou anders in 115 ritten met vrachtwagens over de weg naar een nog te bouwen distributiecentrum worden gebracht. Alleen voor de laatste 5 kilometer van de haven naar het project zelf worden vrachtwagens ingezet.

De 'Smûk'-woning is CO₂-negatief, energieneutraal en betaalbaar, toch kan Dijkstra Draisma hem niet bouwen. De bouwregelgeving torpedeert dit 'droomhuis voor de corporatiesector', zegt directeur Biense Dijkstra. "Vergeet die starre regels en ga toetsen op warmtevraag!"

Ondernemer in houten woningen Jurrian Knijtijzer lijkt met Finch Buildings na elf jaar ondernemen een plek te hebben veroverd in de conservatieve bouwsector. Dat hij nooit een eigen woningfabriek is gestart, is zijn redding. "Dan zouden we drie keer failliet zijn geweest."

Eigenaren van grote kantoorpanden moeten nog veel werk verzetten om hun kantoor afdoende te verduurzamen voor een label C, volgens de landelijke cijfers van het VNG-dashboard. Maar bij navraag in zes gemeenten met veel kantoorruimte wordt een heel ander beeld zichtbaar.

De eerste woningen rollen deze week uit de 'virtual factory' van Dura Vermeer. In Lelystad worden acht zogenoemde Aer-woningen geplaatst voor corporatie Centrada in de Zeeënbuurt, om te 'groeien' tussen de bestaande bebouwing.

Door klimaatverandering, bodemdaling en schaarse ruimte staat waterveiligheid in Nederland onder druk. In Zuid- en Noord-Holland werken de Hoogheemraadschappen van Delfland en Rijnland samen met Eiffel Projects aan vijftien dijkverbeteringsprojecten.

In kwade opzet gelooft hij niet, maar de keuze van het ministerie van Infrastructuur en Milieu om in 2017 staalslakken te erkennen als bouwstof had nooit mogen plaatsvinden. Dat zegt gerechtelijk deskundige Theo Fransen, die tevens waarschuwt voor nog een bron van vervuiling in de gww-sector: thermisch gereinigde grond.

Het staalslakkenprobleem neemt steeds grotere vormen aan, maar ondertussen is het aantal rechtszaken op één hand te tellen. Gerechtelijk deskundige Theo Fransen zegt in de nieuwste aflevering van Doorzagen te weten hoe dat komt: "Iemand aansprakelijk stellen is ingewikkeld."