Van een onzer auteurs

Afgelopen maand zat de Amsterdam Arena eindelijk weer eens tot de nok toe vol. Het publiek werd opgejut en geëntertaind en zonder relletjes of marshals werd de massa in toom gehouden. Geen voetbal dit keer, maar een grote onderwijsstaking.

Op de faculteit Bouwkunde wordt sinds een aantal jaren gewerkt aan oplossingen voor de meest extreme projectlocaties. Hier is vrijwel geen bouwmateriaal, nutsvoorziening, geschoold personeel en kennis aanwezig. De hevig getraumatiseerde gebruiker staat letterlijk te wachten op de ‘oplevering’. Sinds vijf jaar heeft de faculteit een samenwerking met het Rode Kruis om te innoveren op het gebied van noodhulphuisvesting, ofwel sheltering. Extreem bouwen pur sang.

In december 2011 kwam de tweede monitoringsrapportage NSL (Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit) uit van het RIVM. Enerzijds blijkt daaruit dat de overschrijdingen van de normen voor fijn stof en stikstofdioxide aanzienlijk zijn gedaald. Anderzijds blijkt uit de rapportage wederom dat er onzekerheden zijn over de prognoses en is het nog niet zeker of de normen zijn gehaald (fijn stof) of zullen worden gehaald (stikstofdioxide).

Het Britse internationale infrastructuurbedrijf Balfour Beatty heeft de omzet vorig jaar met 5 procent weten op te voeren naar 13,1 miljard euro.

Afgelopen donderdag 8 maart was het weer internationale vrouwendag. Is dat nou nodig, zo'n vrouwendag? Er is toch ook geen mannendag? Of is het iedere dag mannendag…?

Vrijwel niemand wil op zolder een grote voorraadtank voor de opvang van hemelwater. Zonder ruimteverlies binnenshuis kun je dat spoelwater ook opslaan in tanks die gelijktijdig dienst doen als tussenwand.

De totale productie van de Britse bouw is vorig jaar uitgekomen op 128,4 miljard euro. Dat is 2,8 procent meer dan in 2010 en nog geen vijf miljard euro onder het niveau van 2008. In het vierde kwartaal is de bouwproductie echter weer met een half procent terug gelopen.

Nederlandse ingenieurs en architecten verleggen hun werkterrein naar het verre buitenland. Daar baggeren ze havens uit, verbeteren ze de dijken en ontwerpen ze futuristische gebouwen. Samen met kennisinstellingen ontwikkelen ze modellen voor waterbeheer en stedelijke planning.

Zelfs nu iedere euro telt, worden er nog gebouwen ontworpen met een nodeloos complexe en dús te dure constructie. De totale bouwkosten zijn daardoor al snel procenten hoger dan nodig. Juist nu kunnen constructeurs dus hun toegevoegde waarde bewijzen, vinden Pim Peters en Remko Wiltjer.

Op de vele bouwlocaties voor Crossrail, de toekomstige railverbinding dwars door Londen, worden vrachtwagens die geen beveiligingen hebben voor fietsers geweigerd. In de praktijk betekent dat dat één op de tien vrachtwagens met bouwmaterialen de laatste tijd is gestuurd. Crossrail heeft het aanleveren van materialen met veilige vrachtwagens als voorwaarde in haar contracten opgenomen. De