Martijn Verhoef

De Opel Vivaro Innovation is alweer de derde generatie in de reeks Vivaro's. De eerste kwam in 2001 op de markt, uit een samenwerking tussen Opel en Renault en later ook Nissan. Ook de tweede generatie kwam voort uit een samenwerking tussen Opel en Renault. Nu is het de beurt aan Groupe PSA, het moederbedrijf van Peugeot, Citroën, Vauxhall, DS Automobiles en dus ook Opel. Hoe innovatief is de Vivaro Innovation?

De uitstoot van schadelijke stoffen in stedelijke gebieden moet omlaag. Diesels zullen om die reden meer en meer uit stadscentra worden geweerd. En daar komt dan de elektrische bestelwagen om de hoek kijken om de laatste kilometers tussen distributieknooppunt en binnenstad zonder lokale vervuiling af te leggen. Een besteller als de Renault Master Z.E.

Steeds meer steden introduceren milieuzones en de al dan niet terechte hetze tegen de dieselmotor is nog lang niet ten einde. Voor aannemers die veel in een stadscentrum moeten zijn, is investeren in een nieuwe bouwbus best spannend. Want wie weet waar we over een paar jaar met de strenge milieueisen en maatregelen staan? Kan diesel nog wel uit? Als alternatief daarvoor, gingen wij op pad met de volledig elektrische Nissan e-NV200.

Voor een introductie van een nieuwe auto wordt vaak gekozen voor een locatie waar de zon altijd schijnt en bergen het landschap tekenen. Voor de nieuwe Mercedes-Benz Sprinter werd echter gekozen voor ons eigen kikkerlandje en wel in de regio Amsterdam. Nadat we nadrukkelijk werden gewaarschuwd voor overmoedige fietsers en geniepige trajectcontroles, konden we eindelijk met de Sprinter op pad voor een rijtest!

De meeste aannemers rijden in een bus, maar de pick-up's zijn ook erg geliefd onder de bouwers. Vanwege de grote laadruimte en het stoere uiterlijk. Vandaar dat we deze rijtest geen bus bespreken maar een echte pick-up truck, de Volkswagen Amarok 3.0 TDI 4MOTION Highline L2H1.