Ad Tissink

Op het aflassen na is de staalconstructie voor ondersteuning van de Anne Frankboom in Amsterdam klaar. Mocht de boom een orkaan niet aankunnen dan worden de krachten opgevangen via een stalen driepoot die ze afdraagt naar drie schroefinjectiepalen in de bodem.

Marc Debandt van Besix Op maandag kwam hij terug van Antarctica, de volgende donderdag begon hij alweer in Amsterdam voor zijn werk aan de Tweede Coentunnel. De bouw van het Belgische onderzoeksstation op de Zuidpool was voor Marc Debandt van Besix een bijzondere ervaring, maar geen pionierswerk

Met een hoogte van 250 meter bevindt het stalen web voor de tv-toren van Guangzhou zich 50 meter onder de taille. Van daar af loopt de staalconstructie weer breder uit tot het uitkijkplatform op 460 meter hoogte. Die overgang vraagt volgens architect Mark Hemel uit Amsterdam een nieuwe werkwijze van de aannemer. De stalen spanten dreigen te gaan overhangen en moeten tijdelijk met trekstangen aan de betonnen kern worden verankerd. Eind dit jaar moet de hoogte van 460 meter zijn bereikt. Op de top komt nog eens een 150 meter hoge zendmast.

Tien rechthoekige dozen die langs een betonnen kern verdraaien vormen tezamen het nieuwe Antwerpse museum MAS. Architectenbureau Neutelings Riedijk wilde de fraaie stadsgezichten voor de museumbezoekers tijdens hun klim naar boven niet laten bederven door kolommen. De constructeurs van ABT werd gevraagd die puzzel constructief op te lossen. Na een lange zoektocht kwamen ze uit bij verdiepingshoge stalen spanten waarmee ze zijn opgehangen aan de kern. Hoewel de constructie allang niet meer lijkt op de kerstboom die ooit in de voorlopig ontwerpfase werd getekend, luistert hij nog altijd naar die naam. De enorme vides die dat mogelijk maken, worden ingevuld met wanden van golvend glas. Dat ontleent zijn stabiliteit aan de vorm en heeft ook geen hinderlijke stalen achterconstructie nodig.

CulemborgEind deze week hopen ze klaar te zijn, de mannen van Hewi Beton. Dan hebben ze bij industrieterrein Pavijen in Culemborg bijna 1400 vierkante meter middengeleider en rotonde aangelegd voor de nieuwe rondweg die aannemer Kroeze realiseert. De middengeleider wordt uitgevoerd in doorlopend gewapend beton, omdat hij in geval van calamiteiten overrijdbaar moet zijn voor verkeer. En de ondergrond is ter plekke nogal drassig en weinig draagkrachtig. Vandaar de wapening. Om de 40 meter wordt er een dilatatievoeg aangebracht. Het beton is met een pigmentstof door en door antraciet gekleurd. Direct na het storten en afrijen wordt er met rubbermatten een print aangebracht in het beton. Culemborg koos voor de cobble-stone print 'dicht'. De open variant wordt veel als rammelstrook toegepast, maar dat is hier niet nodig omdat de automobilisten toch al een 25 centimeter hoge drempel op moeten om de middengeleider te kruisen. Hewi tekende ook voor de betonnen banden aan weerszijden. Die zijn in het werk gemaakt met een slipformpaver.

Een toren van tien verspringende dozen vormt het nieuwe Antwerpse museumgebouw MAS. De constructeurs van ABT besloten de dozen met grote stalen spanten aan de betonnen kern op te hangen. Kolommen zijn strikt verboden.

Nu het beoordelingsrapport wordt bijgesloten en adviseurs een centraal examen moeten afleggen, zijn twee belangrijke bezwaren tegen het energielabel weggenomen. "Het stempel van goedkeuring geven we nog niet maar is wel dichtbij", meldde Hans André de la Porte van de Vereniging Eigen Huis op de BouwRai.

Van meer dan ruim 2200, via 1180 naar 160 betonnen kunstwerken. Rijkswaterstaat krijgt steeds beter zicht op welke kunstwerken gebouwd voor 1975 er echt slecht aan toe zijn. Ruim 220 bruggen en viaducten in het hoofdwegennet zijn de afgelopen maanden grondig onderzocht en op basis daarvan durft Rijkswaterstaat een uitspraak te doen over de 1180 kunstwerken die het afgelopen najaar nog op de korrel had. Zo'n 20 tot 40 kunstwerken zullen binnen vijf jaar moeten worden aangepakt, 100 tot 120 binnen tien jaar. Van een groep van zo'n 440 kunstwerken weet Rijkswaterstaat het nog niet zeker. Protocol Voor de beoordeling van de staat van de viaducten had Rijkswaterstaat een protocol nodig. Internationaal bestond dat nog niet, dus Rijkswaterstaat moest dat samen met de ingeschakelde ingenieursbureau's ontwikkelen, meldde directeur generaal Bert Keijts gisteren. Een internationale expertgroep onder leiding van de Delftse hoogleraar Walraven heeft over de schouders meegekeken en was vol lof. Alle omringende landen krijgen met dezelfde problematiek te maken, maar geen heeft het tot nu toe zo structureel aangepakt als Nederland. Er wordt ook gewerkt aan een internationaal beoordelingsprotocol, maar de totstandkoming daarvan vergt waarschijnlijk nog jaren. Het herstel van de Hollandse brug zal uiteindelijk tussen de 60 en 70 miljoen euro kosten, wist Keijts nog te melden. Dat is inclusief verkeersmaatregelen en het beschikbaar stellen van busjes om forenzen te laten carpoolen

De organisatie van het FIB-symposium (Fédération Internationale du Béton) heeft bijna tweehonderd onderzoekers nee moeten verkopen.

Voor versterking van tien verouderde stalen bruggen in het hoofdwegennet heeft Rijkswaterstaat de komende vijf jaar zeker 500 miljoen euro nodig. Daar komen nog eens de kosten bij voor versterking van twintig tot veertig betonnen viaducten die ook snel moeten worden aangepakt.