Ad Tissink

Hij vernieuwt niet alleen de onderbaan, maar is ook als 'gewone' kettinghor inzetbaar. Dit weekeinde beleefde de spoorvernieuwingsmastodont van Spitzke zijn primeur op Nederlandse bodem.

Vrijwel onopgemerkt realiseerde Saturn het afgelopen jaar drie bijzondere schachten in de Amsterdamse binnenstad. Die worden gebruikt om groutlansen in de bodem te drukken onder de gebouwen waar de boortunnel voor de Noord-Zuidlijn rakelings langs de funderingen scheert.

Niet alleen groutcompensatie is nog nooit op Nederlandse bodem toegepast. Ook de techniek waarmee de schachten worden gebouwd van waaruit de groutlansen in de bodem worden gedrukt, is een primeur.

Met veel minder groutlansen dan gebruikelijk wist de projectorganisatie Noord-Zuidlijn het gebouw Industria op de Dam op te tillen. Bovendien zijn daarvoor ook minder persschachten nodig. Laat maar langskomen dus die tunnelboor.

Uit 47 inzendingen heeft de jury onder leiding van hoogleraar Mick Eekhout zes nominaties voorgedragen voor de BouwRai Innovatieprijs 2008.

Het ontwerp van de bouwput naast Panorama Mesdag deugt niet. Dat concludeert Fugro dat op verzoek van ontwerper en aannemer BAM een contra-expertise uitvoerde naar de omstreden bouwput.

Bij de extra large foto in Cobouwvan gisteren stond per abuis niet de naam van de fotograaf vermeld. Ineke Key uit Capelle aan de IJssel legde het transport van de voorgespannen liggers voor de Hollandse Brug vast.

BAM heeft de zettingen als gevolg van het maken van de schroefpalenwand naast Panorama Mesdag te optimistisch ingeschat. Dat stelt Fugro in een contra-expertise op verzoek van de aannemer.

Omdat staal duur is en slecht bestand tegen het agressieve zeemilieu besloot het Noorse MPU een hefvaartuig voor afgedankte boorplatforms uit te voeren in beton. Van Hattum en Blankevoort en BAM Civiel hebben dertien maanden tijd om de megaconstructie te bouwen in een dok in de Botlek.

Strukton en Gebroeders Van Leeuwen brengen de voor de Noord-Zuidlijn ontwikkelde verticale microtunnellingtechniek nu ook elders op de markt. De techniek waarmee stalen buispalen achter een boorkop verticaal de grond in worden gedrukt, is trillingsvrij en kan in beperkte ruimtes worden toegepast. De palen worden bovendien met een soort damwandslot onderling aan elkaar gekoppeld, zodat een water- of grondkerende wand kan worden gevormd. Vooral als een stijve wand nodig is, is de verticale microtunneling volgens de ontwikkelaars interessant. Met het bedrijf MT Piling proberen Strukton en Van Leeuwen, de techniek verder aan de man te brengen. Ze verwachten voor Koninginnedag klaar te zijn met de oostelijke buispalenwand onder het Amsterdamse Centraal Station; twee maanden eerder dan gepland. Daarnaast is de techniek inmiddels met succes toegepast onder het Ibis-hotel in de hoofdstad en voor een deel van de bouwput pal naast het Haagse winkelcentrum Babylon.