TRACÉ was uitgenodigd door TRACÉ Professionals Jeroen van Vliet (projectcoördinator) en Gert van Malenstein (werkvoorbereider) om een kijkje te nemen op dit indrukwekkende project.
BEREIKBAARHEID VERGROTEN
Het nieuwe station wordt beter bereikbaar door de aanleg van een verkeerstunnel waar zowel voetgangers, fietsers als auto’s gebruik van kunnen maken. De tunnel, het stationsplein en het nieuwe stationsgebouw lopen naadloos in elkaar over, waardoor een aantrekkelijk en goed bereikbaar stationsgebied ontstaat.
KORT ONTWERP & BOUWTIJD
Er kan gesproken worden van een uitdagend project omdat de veranderingen veel impact hebben op de verschillende verkeersstromen van en naar het station, maar ook zeker omdat het project procesmatig een korte ontwerp- en bouwtijd heeft. Van het stedenbouwkundig ontwerp tot aan de definitieve oplevering neemt slechts drie jaar in beslag.
INSCHUIVEN TUNNELMOOT
Een belangrijke mijlpaal binnen het project was het inschuiven van de tunnelmoot. De tunnelmoot van maar liefst 6 miljoen kilo en een afmeting van 29 meter bij 42 meter en de grootste vrije hoogte van ongeveer 5,5 meter, werd 5 centimeter opgetild om vervolgens over een schuifbaan naar zijn definitieve plek te worden gebracht. Hiervoor werden drie krachtige hydraulische vijzels ingezet. De operatie liep wat vertraging op, doordat de tunnelbouwers te maken kregen met meer wrijving dan was verwacht bij het verplaatsen van de enorme betonnen kolos. Uiteindelijk is het gelukt om de tunnelmoot wel op tijd op zijn definitieve plek te leggen en was het treinverkeer tussen Zwolle en Amersfoort op tijd weer op gang.
