De renovatie van Terminal 1 vond plaats onder de noemer operations first. Met andere woorden: de luchthaven bleef tijdens de werkzaamheden open en reizigers mochten geen hinder ondervinden. Het project werd daarom in meerdere fasen uitgevoerd, vaak 's nachts. De Terminal kreeg nieuwe security lanes, roltrappen, liften, wachtruimtes en een grote mezzaninevloer. Ook zijn de technische installaties volledig vernieuwd en ruimtes flexibeler ingericht. Het ontwerp richt zich sterk op de customer journey, waarbij reizigers intuïtief door de terminal worden geleid via duidelijke zichtlijnen, een routing en drie herkenbare zones. Meer dan 90 procent van de materialen is hergebruikt of circulair toegepast. In het interieur zijn onder meer bamboe, gerecyclede vloerafwerkingen en energiezuinige verlichting verwerkt.

Afrekenen tussen Schiphol en aannemer Ballast Nedam TAV voor het werk aan de onvoltooide A-pier laat nog bijna een jaar op zich wachten. Dat bleek tijdens een regiezitting over het omstreden bouwproject. Schiphol verhoogde ondertussen haar tegenclaim met 130 miljoen euro en gaat vrijwel zeker in hoger beroep.

De opknapbeurt van de luchthavengebieden van Schiphol zijn gegund aan architectenbureaus Luis Vidal + Architects en ZJA Architects & Engineers, KAAN Architecten, Paul de Ruiter Architects en Beacon. Dat heeft de luchthaven bekendgemaakt.

Schiphol heeft Bart Smolders, infradirecteur van Heijmans, aangetrokken om de enorme bouw- en onderhoudsopgave op de luchthaven komende jaren in goede banen te leiden. Dat heeft Schiphol maandag bekendgemaakt.

Schiphol mag niet versneld in beroep tegen het voorlopige vonnis in de zaak tegen Ballast Nedam TAV over de bouw van de A-pier. De luchthaven ziet niets in een schikking en wil zo snel mogelijk haar gelijk halen bij een hogere rechter. Daar steekt de rechter nu een stokje voor: de bodemprocedure moet eerst helemaal worden afgerond.

Bouwen aan toekomstbestendige infrastructuur op een van de drukste vervoersknooppunten van Nederland. Op de Multimodale Knoop Schiphol gebeurt het. Het gebied ondergaat een ingrijpende vernieuwing, terwijl trein-, bus- en reizigersverkeer gewoon doorgaan. Dit project onthult de verborgen wereld achter Schiphol, waar duizenden professionals dagelijks samenwerken om te voldoen aan de hoogste eisen van veiligheid en doorstroming.

Schiphol gaat de komende jaren minstens 10 miljard euro investeren in de groei van de luchthaven. Het geld gaat onder meer naar een nieuwe terminal en verbetering van de pieren en gates.

Mobilisation for the Environment (MOB), SchipholWatch en Greenpeace willen dat de bouw van de nieuwe A-pier van Schiphol wordt stilgelegd. Omdat de juiste natuurvergunning ontbreekt, hebben ze een handhavingsverzoek ingediend tegen de luchthaven.

Voor de tweede keer binnen een jaar heeft Schiphol de aanbesteding van de bouw van de C-pier uitgesteld. De luchthaven wacht de aanpassing van het masterplan en de geplande investeringsprojecten voor de lange termijn af.

Voordat aannemer Ballast Nedam/TAV werd weggestuurd van de A-pier, liet Schiphol medewerkers van Heijmans heimelijk inspecties uitvoeren om te kijken wat er nog te redden viel. Ook van de kwaliteitsdiscussie over de nieuwe vliegtuigopstelplaats lusten de honden geen brood. De ontluisterende verhalen van de bouw van de A-pier worden verder ingekleurd met het recente vonnis van de rechter.