Voor de tweede keer binnen een jaar heeft Schiphol de aanbesteding van de bouw van de C-pier uitgesteld. De luchthaven wacht de aanpassing van het masterplan en de geplande investeringsprojecten voor de lange termijn af.
Voordat aannemer Ballast Nedam/TAV werd weggestuurd van de A-pier, liet Schiphol medewerkers van Heijmans heimelijk inspecties uitvoeren om te kijken wat er nog te redden viel. Ook van de kwaliteitsdiscussie over de nieuwe vliegtuigopstelplaats lusten de honden geen brood. De ontluisterende verhalen van de bouw van de A-pier worden verder ingekleurd met het recente vonnis van de rechter.
Schiphol had het contract met Ballast Nedam en TAV voor de bouw van de A-pier nooit mogen beëindigen. Dat oordeelt de rechtbank in de zaak tussen de hoofdrolspelers van het bouwdrama. Als ze er niet onderling uitkomen, bepaalt de rechter in het vervolg van de procedure hoeveel geld de aannemer nog van de luchthaven tegoed heeft.
De verbrede Schipholbrug aan de A9 blijft in ieder geval tot medio 2026 gesloten voor schepen hoger dan 6,25 meter. De tandwielkasten blijken niet bestand tegen extremen en moeten opnieuw worden ontworpen, gemaakt en getest. Dat meldt Rijkswaterstaat.
Mocht Schiphol het bouwcontract met Ballast Nedam/TAV ontbinden of niet? Daarover ging het in de rechtszaak over de A-pier, het compleet ontspoorde bouwproject op de luchthaven. Hoe het vonnis ook uitvalt, de zaak zal nog jarenlang voortslepen, zo werd maandag duidelijk in de rechtszaal.
Ballast Nedam en het Turkse TAV waarschuwden Schiphol in 2021 dat de constructie van de A-pier dusdanig instabiel was dat instortingsgevaar dreigde. Een aantal maanden later werden de bouwers van het project gehaald door de luchthaven.
Het College van Rijksbouwmeester en Rijksadviseurs (CRa) denkt dat het de moeite loont om de geluidshinder van Schiphol in de regio minder te spreiden. Hierdoor zouden in absolute aantallen minder bewoners last hebben van de luchthaven en ontstaat er ruimte voor woningbouw.
Na eindeloos veel kleinere zaken treffen Schiphol en Ballast/TAV elkaar begin april in de rechtbank over de slepende kwestie van de A-pier. In de aanloop is Ballast/TAV als hoofdaannemer nog veroordeeld tot het betalen van 4,8 miljoen euro aan Bysteel, bouwer van de hoofdstaalconstructie.
Schiphol claimt zeker 184 miljoen euro van Ballast Nedam in het slepende conflict rond de bouw van de A-pier. De bouwer eist op zijn beurt 282 miljoen van de luchthaven.
Een tussenarrest in de slepende rechtszaak tussen Spie met de bouwer van de A-pier van Schiphol heeft niet de gewenste uitkomst voor de installateur. De aannemingscombinatie rond Ballast Nedam krijgt bijna een half jaar de tijd om te reageren op een nieuw rapport waarmee Spie haar claim van 5,3 miljoen euro onderbouwt.
