De constructeur wil alles het liefst stevig koppelen. De bouwfysicus houdt juist alles zoveel mogelijk los om geluidsoverlast tegen te gaan. Voor de bouw van Matchbox in Eindhoven werd de groeiende catalogus weer uitgebreid met een paar intrigerende houtbouwdetails.
Het demissionaire kabinet gaat het conflict met oliemaatschappijen Shell en ExxonMobil over de betaling van 550 miljoen euro voor de Groningse versterkingsoperatie niet meer oplossen. Minister Hermans laat het over aan de rechter en aan een nieuw kabinet.
Sensortechnologie brengt schadelijke stoffen in beton en een aangetaste wapening haarfijn in beeld. Schade is zo eenvoudig te voorkomen. In de Prinses Margriettunnel bij Sneek loopt de eerste Nederlandse proef met deze Zwitserse innovatie.
Met een serie platformwagens of SPMT's heeft Mammoet de Zweedse Kiruna-kerk zo'n 5 kilometer verplaatst. Tijdens de twee dagen durende operatie mocht de gevoelige houtconstructie nooit meer dan 7,5 centimeter uit het lood staan.
De provincie Zeeland wil de Midden-Zeelandroute over vijftien jaar voor honderden miljoenen tot miljarden opplussen naar een volwaardige hoofdontsluiting. Dat betekent dat de oude Zeelandbrug moet worden vervangen.
Staal, aluminium en glas, heel veel glas; ijler bouwwerken dan kassen bestaan er nauwelijks. Op het oog mogen ze allemaal gelijk zijn, maar elk exemplaar is uniek. "Ze mogen dan op een glazen blokkendoos lijken, het is een technisch hoogstandje."
Alle gebouwen zakken, zelfs die op megapalen, maar aan welke lagen ontlenen zij hun draagkracht? In het dichtbebouwde Rotterdam is die vraag steeds relevanter. Een palentest aan de Coolsingel brengt het haarfijn in beeld. Eerste update: de diepste paalpunt draagt nog niets bij.
In Middenmeer is een kas van negen hectare van tomatenbedrijf Agro Care ingestort. Daarbij vielen geen slachtoffers. De schade loopt mogelijk in de miljoenen euro's.
Binnen een jaar na opening van de parkeergarage in Nieuwegein ontstonden al scheuren rond de ankers van de hellingbanen. De stalen plaatjes die dat moesten ondervangen, waren smal en na vijftien jaar kruip, krimp en andere bewegingen schoof de bovenste hellingbaan er vanaf. Daarna was er geen redden meer aan.
Ontwerpers en bouwers hadden te weinig oog voor de detaillering van de vorig jaar ingestorte hellingbanen bij de parkeergarage in Nieuwegein. Dat stelt de Onderzoeksraad voor Veiligheid, die een volledig en actueel gebouwdossier cruciaal acht. Want wie precies wat deed in elke fase van ontwerp, bouw en gebruik, dat kan de raad niet goed achterhalen.
