Plaatmaterialen- en isolatiefabrikant Unilin vervangt twee spaanplaatpersen in Oostrozebeke door één hagelnieuw exemplaar. Die kan met minder energie toe en heeft minder lijm nodig om uit vezels van afvalhout stabielere platen te produceren.
Aan de ene kant zit een oud scheepsdok in de weg, aan de andere kant een brugpijler. En daar blijft het niet bij. De bouwers van de dubbeldekstunnel voor de Oosterweelverbinding staan voor een bijna onmogelijke opgave.
In de Oosterweelverbinding in Antwerpen duikt een diepwandfrees op zijn gemak onder een viaduct door. Een niet eerder vertoond kunstje. De innovatieve machine kan ook midden in de stad parkeergarages onder gebouwen realiseren - of bunkers. En dat zonder bouwput.
Een spaghetti van fly-overs tussen innig verstrengelde tunnelbuizen, waar op- en afritten doorheen krioelen. Geen onderdeel van de nieuwe ring Antwerpen is zo complex als het toekomstige knooppunt Oosterweel.
Aannemer Cotu laat de spannendste bouwfase achter zich, nu het laatste element van de Scheldetunnel in Antwerpen op zijn plek ligt. Er moet nog een klein stukje overbrugd voor de sluitvoeg en dan is de ruwbouw écht af.
Met een toegewijd team reusachtige betonnen bakken op rivierbodems leggen. Voor Maurice Reijm is er niks mooiers dan het afzinken van tunnels en caissons. Maar op de automatische piloot gaat het nooit. Zelfs het bovenhalen van het tunneldeel, dat onlangs bleef steken in Antwerpen, vond de afzinkcommandant uiteindelijk 'een gave operatie'.
Duizend liggers die steunen op honderd pijlers. Voor het rondmaken van de ringweg kijken ze in Antwerpen niet op een kunstwerk meer of minder. Ook niet als het om slechts een tijdelijke constructie gaat. Over twee weken gaat het eerste deel van de Bypass open.
Door onverwacht sterke erosie op de rivierbodem, is het vierde element van de Scheldetunnel in Antwerpen niet helemaal op de goede plek terechtgekomen. Aannemer Cotu wil de 160 meter lange betonnen bak twee weken laten liggen en bij het volgende doodtij in de juiste positie schuiven.
Op de plek waar de Antwerpse Scheldetunnel wordt afgezonken, zijn getijdeverschillen van 5 meter heel gewoon. Gelukkig weten de bouwers hoe je voorkomt dat het afsluitende rubberprofiel, de Gina, de tunnelelementen een stukje terugduwt.
Over de Noordzee en de Westerschelde van Zeebrugge naar Antwerpen. Met vier sleepboten en een duwboot is het eerste element voor de Scheldetunnel naar Antwerpen vervoerd. Deze zomer wordt hij op de rivierbodem gelegd als onderdeel van de Oosterweelverbinding.
