Het kabinet wil nog dit jaar een beslissing nemen over de noordelijke A10-tunnel in het project Zuidasdok. Er moet nog een knoop worden doorgehakt over een verhoging van het projectbudget met tussen de 600 en 800 miljoen.
Aannemer VSF test alvast de bodem en paalfundering op de plek waar straks de tunnel van het Zuidasdok verrijst. De krappe werkruimte tussen gebouwen, auto- en spoorwegen betekent dat veel gepuzzel nodig is om conform de planning te werken.
Geen enkele buffer die in de planning was ingebouwd, bleek nodig. Zo kon het gebeuren dat bouwcombinatie Nieuw-Zuid de 1.000 ton zware dakplaat voor station Amsterdam Zuid al een dag eerder naar zijn definitieve plek kon schuiven.
Een verzengende hitte op de bouwplaatsen, een tekort aan zand en onverwacht veel puin in de ondergrond. De megaklus aan het Zuidasdok tijdens de zomerafsluiting van de A10 kent genoeg verrassingen, maar het werk gaat door als gepland. ''Inmiddels begint het alweer op een snelweg te lijken.''
Niet alleen de ruimte ontbreekt om de bodem voor te belasten, er is ook te weinig tijd. Daarom komen de vier extra rijstroken in de A10 bij knooppunt Nieuwe Meer te rusten op paalmatrassen.
Ook bij aanbesteding van de reconstructie van Knooppunt Amstel, (het vierde project van het Zuidasdok) speelt het beheersen van de risico's een grote rol. De bouwer die de klus van zo'n 290 miljoen euro krijgt moet bovendien goed werk leveren als hij het hele project wil afronden.
Arcadis en Witteveen+Bos blijven tot eind 2036 verbonden aan het Zuidasdok. De partijen hadden al een contract lopen dat nu na een nieuwe aanbesteding is vernieuwd. De raamovereenkomst heeft een waarde van 105 miljoen euro.
Een enorme betonconstructie schoof eerder deze week boven het hoofd van onwetende reizigers op zijn plek op Station Zuid. Het tetris-spel met dakdelen is voor de bouwers inmiddels een geoliede machine.
Honderden miljoenen euro's tekort en toch zetten Rijkswaterstaat, ProRail en de gemeente Amsterdam de gunning van de twee tunnels bij de Amsterdamse Zuidas door. Is dat slim of...?
Voor de wegtunnels van het Zuidasdok tuigde de projectorganisatie een unieke contractvorm op. Die maakt het mogelijk om, als de risico's te groot worden, maar één tunnel te laten bouwen. Maar iedereen gaat ervan uit dat Van Hattum en Blankevoort uiteindelijk de hele A10 onder de grond brengt.
