Zeshonderd heipalen van 25 meter lengte worden met twee binnenvaartschepen vanuit Akkrum over water naar de Afrikahaven in Amsterdam vervoerd. De vracht van in totaal 1.500 ton zou anders in 115 ritten met vrachtwagens over de weg naar een nog te bouwen distributiecentrum worden gebracht. Alleen voor de laatste 5 kilometer van de haven naar het project zelf worden vrachtwagens ingezet.
Een streep door PAS. Wel/geen bouwvrijstelling. Zwaardere vergunningseisen. Sinds 2019 ligt de bouw onder vuur door strengere stikstofregels. Een oplossing lijkt ver weg. Hoe gaan bouwers daar in de praktijk mee om? Welke slimme oplossingen bedenken zij? Deel 1 van de stikstofstories: Robert Hoekstra, directeur ontwikkeling bij Van de Kolk Bouwgroep.
De rechtbank in Den Haag heeft bepaald dat de verbouwing van het Binnenhof verder mag gaan. Mobilisation for Environment (Mob) maakt zich zorgen, het Rijksvastgoedbedrijf kan als opdrachtgever van het project weer rustig ademhalen.
Tegen de stroom in analyseerde het EIB dat de huurbevriezing helemaal niet nadelig zou uitpakken voor de huizenproductie van corporaties. Het kwam Taco van Hoek, directeur van het Economisch Instituut voor de Bouw, op fikse kritiek te staan. Hij heeft er geen oog minder om dichtgedaan. "Het was gewoon klinkklare onzin."
De bouw treurt niet om de val van dit kabinet, denkt Bouwend Nederland-voorzitter Arno Visser. Nieuwe verkiezingen zijn juist een kans om dingen veel structureler te regelen.
Het kabinet-Schoof lijkt na een klein jaar alweer voorbij, nadat PVV-leider Wilders de stekker uit de coalitie trok. Wat betekent dit voor de bouw?
Het woningbouwproject Overduin in Egmond aan den Hoef heeft toch een natuurvergunning nodig. Met die uitspraak bekrachtigt de Raad van State vandaag een eerdere uitspraak over interne saldering van stikstofuitstoot.
De Raad van State concludeert dat het verhogen van de stikstofgrens 'niet geringe risico's' met zich meebrengt. In een advies over het voorstel om de rekenkundige ondergrens te verhogen met een factor 200, noemt het adviesorgaan dit voorstel 'kwetsbaar'.
Minister Madlener (Infrastructuur en Waterstaat) heeft 1 miljard euro extra nodig om het stilgevallen wegenbouwproject ViA15 zo snel mogelijk te herstarten. Groen licht van het parlement blijft echter uit, waardoor de nieuwe planning en prijsafspraken in het water dreigen te vallen.
De Raad voor de Leefomgeving geeft politiek Den Haag ervan langs in een kritisch rapport over overheidsfalen in het stikstofdossier. 'Belangen van het bedrijfsleven krijgen voorrang op die van de samenleving en de overheid moet deze zien in te perken'.
