Mortel waarin CO2 ligt opgeslagen en wapening van basaltvezel in plaats van staal. Om de CO2-footprint van de betonconstructie van twee penthouses in Den Haag terug te dringen, gaat J.P. van Eesteren tot het uiterste.

Het Northern Lights-project in Noorwegen - de eerste commerciële dienst voor CO₂-opslag ter wereld - heeft de eerste hoeveelheden ontvangen en opgeslagen. De fabriek van cementreus Heidelberg Materials in Brevik leverde de eerste lading kooldioxide.

Hoe meer beton, hoe beter: dat was lange tijd de heersende gedachte binnen de bouw. Binnen de IJB Groep is dankzij het programma 'Duurzame Draagkracht' een kleine revolutie gaande. Uit het IJB Toekomstlab komen innovaties als de ECO-paal® en recentelijk de ECO-funderingsbalk®, betonproducten met een holle ruimte. Minder beton, maar dezelfde kwaliteit en draagkracht.

Ruim vijftig jaar na de ingebruikname zijn de opleggingen van de Haringvlietsluizen toe aan een opknapbeurt. Rijkswaterstaat en Freyssinet zijn druk met een pilot hoe dat het beste kan gebeuren.  

Koolstof uit resthout kan de CO₂-voetafdruk van beton tot nul reduceren. Schiet het milieu daar wat mee op? Velen in de bouwindustrie vinden van wel: CO₂ uit afvalhout blijft toch voorgoed in het beton zitten? De eerste toepassingen in Nederland zijn al een feit.

Betonbouwer MBS Groep uit Soest neemt Heembeton over, een branchegenoot met vestigingen in Lelystad en Veenoord. "We hebben nu een mooie lijn van vestigingen in Nederland."

Prefab-fabrieken gebruiken het meeste cement in hun mortels en horen daarmee tot de grootste smeerpoetsen van de betonsector. Vier grote aannemers jutten de prefabbedrijven op om sneller te vergroenen. Al was het maar omdat ze anders zelf hun CO2-footprint niet scherper krijgen.

Zeshonderd heipalen van 25 meter lengte worden met twee binnenvaartschepen vanuit Akkrum over water naar de Afrikahaven in Amsterdam vervoerd. De vracht van in totaal 1.500 ton zou anders in 115 ritten met vrachtwagens over de weg naar een nog te bouwen distributiecentrum worden gebracht. Alleen voor de laatste 5 kilometer van de haven naar het project zelf worden vrachtwagens ingezet.

Drie groutankers voor een nieuwe kade in Rotterdam zijn door Hakkers uitgevoerd met CO₂-arm cement. De fundeerders uit Werkendam hebben nog veel verder strekkende plannen met het materiaal van Paebbl.

Lichter, veiliger, flexibeler en minder losse onderdelen, waardoor de kans op fouten flink afneemt. Met de vorig jaar geïntroduceerde vloerbekisting DokaXdek, in combinatie met de nieuwe Ringlock steigers, is Doka klaar om de gehele betonbouw te voorzien van een oplossing, zo vertellen salesmanager Erik Caris en bekistingadviseur Denick van Gemert.