"Twijfel is geen prettige toestand, maar zekerheid is absurd." Met die woorden vatte de Franse filosoof Denis Diderot al in de 18de eeuw iets samen waar we nu nog altijd moeite mee hebben, zeker in de wereld van gebieds- en vastgoedontwikkeling.
Met vijfduizend bezoekers per dag in het warme vochtige klimaat van Osaka krijgt het Nederlands paviljoen op de wereldtentoonstelling het flink voor de kiezen. En dan liggen er ook nog aardbevingen op de loer en tyfoons.
De nieuwe voorzitter van de architectenbond BNA Jeroen de Willigen is wel blij met Mona Keijzer als minister van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening. Dat zegt hij in de nieuwste aflevering van Doorzagen.
'Bouwen, bouwen, bouwen' is het credo van minister Mona Keijzer. En 'tempo, tempo, tempo', terwijl ze intussen tal van bouwregels overboord gooit. Het roept de vraag op of architecten nog wel nodig zijn. "Harder dan ooit", pareert Jeroen de Willigen, sinds vorige week officieel het nieuwe boegbeeld van architectenbureaus.
De Schiphol Group maakte onlangs de grootste investering in zijn geschiedenis bekend. Het gaat om een bedrag van zo'n 6 miljard euro tot 2030, circa 1,2 miljard per jaar. Dit nieuws valt samen met een ongekende stroom aan grote opdrachten van de (rijks)overheden.
Bijna 400 strekkende meter aan bruggen ontwierp ipv Delft om fietsers in het Australische Perth veilig rivier de Swan te laten oversteken. Voor de pylonen lieten de Nederlandse ontwerpers zich inspireren door gereedschappen van de plaatselijke Aboriginals.
Bij de start van een "betaalbare woningbouwopdracht" roept de opdrachtgever vaak als eerste: "Laten we uitgaan van een tunnelkist, dan kan het straks nog van alles worden." In de praktijk zien wij echter dat dit steeds meer een mythe is. En gelukkig maar.
Naast de houtrevolutie is er dringend behoefte aan een installatierevolutie. Er wordt vaak beweerd dat houtbouw duurder is, maar in werkelijkheid zien wij dat het de installaties zijn die een aanzienlijk deel van het bouwbudget opslokken, zeker wanneer je alle benodigde bouwkundige voorzieningen meetelt.
Terwijl huizen kleiner en efficiënter moeten worden, lijken auto's juist het tegenovergestelde pad te bewandelen: ze worden steeds groter. De auto-industrie lijdt duidelijk aan een ernstige vorm van "Autobesitas".
In toekomstscenario's voor de gebouwde omgeving komt vaak het begrip 'meervoudig ruimtegebruik' voor. We moeten stapelen en combineren omdat er te weinig ruimte is om alle ambities een plek te geven. Wat betekent dat voor de architect? Aron Bogers, bestuurder van architectenbureau INBO: "Combineren van werken en wonen, dat is echt een opgave voor de toekomst."
