Van een onzer auteurs

Amsterdam hoeft niet te rekenen op extra geld van het Rijk voor het tekort bij de aanleg van de Noord-Zuid metrolijn. De gemeente moet het helemaal zelf uitzoeken.

Het ten onrechte betitelen van bouwvakkers als zelfstandige kost de Britse schatkist jaarlijks 2,1 miljard euro aan gemiste belastingen en sociale lasten. Geschat wordt dat tussen de 375.000 en 425.000 Britse bouwvakkers valselijk gebruik maken van de speciale zzp-regeling in de bouw.

In de bebouwde kom staan veel leegstaande terreinen en panden te verkrotten. Als gemeenten die locaties beter benutten, hoeft er minder te worden gebouwd in de buitengebieden. Dat zegt Fons Asselbergs, rijksadviseur cultureel erfgoed. Hij inventariseerde de leegstand in Nederland.

Het hoogheemraadschap Amstel, Gooi en Vechtstreek en de gemeente Amsterdam maken zich sterk voor een waterbestendig Amsterdam. Daartoe zijn eind vorig jaar afspraken gemaakt. In hoeverre deze 'waterdicht' zijn valt nu nog niet te voorzien, al zijn de ambities op korte en lange termijn groot. Het zal er nog om spannen het verband tussen ruimtelijke ontwikkelingen duurzaam te koppelen aan die van het waterbeheer. Dat is alleen al nodig vanuit budgettair perspectief.

Minister Vogelaar (Wonen) is niet van plan een belastingkorting te introduceren voor projectontwikkelaars die sociale woningen bouwen.

Heijnen Stabilisatie Advies (HSA) uit Assen is samen met Bel Wegenbouwservice uit Etten-Leur bezig met het waterdicht maken van de kanalen bij de Blauwe Stad. Nadat op sommige plekken eerst ongebluste kalk op de grond is aangebracht om het vochtgehalte naar beneden te brengen, wordt de grond nu behandeld met het Consolid Systeem dat de waterbodem ondoorlatend maakt.

De organisatie van Britse spoorbedrijven ATOC pleit voor de aanleg van een Tweede Kanaaltunnel en voor een tunnel onder de Ierse zee tussen Groot-Brittannië en Ierland. ATOC denkt dat die voorzieningen, net als zeker 1.600 kilometer nieuwe spoorlijnen, nodig zijn om de overstelpende groei in het Britse railverkeer op te vangen.

Extra lange en zware trucks van 60 ton en ruim 25 meter mogen weer de weg op. Verkeersminister Eurlings is er op basis van onderzoek van overtuigd dat de 'supertrucks' geen negatievere gevolgen hebben voor bruggen, tunnels en viaducten dan de normale vrachtwagens van 50 ton.

Als bewoner van Tuindorp Vreewijk reageer ik graag op het artikel 'Kamervragen sloop Tuindorp' in Cobouwvan 7 mei (nummer 86). Het verbaast me telkens weer hoeveel onzin er wordt verteld over mijn wijk. Ik lees in het artikel: "de woningen zijn klein, gehorig en ontberen vaak de luxe van een badkamer." In de tachtiger jaren is Vreewijk hoogwaardig gerenoveerd met stadsvernieuwingsgelden, zodat de woningen geïsoleerd zijn, dubbel glas hebben en - behalve een douche! - óók een tweede toilet. En over de grootte: ik moet er niet aan denken dat ik een nóg grotere woning zou krijgen. Bovendien zijn sommige van de nieuwbouwwingen kleiner dan die van de oudbouw. Mevrouw Hoogendoorn van Com.wonen stelt dat de huizen technisch gezien op zijn. De deelraad van deelgemeente Feijenoord geloofde - net als de Vreewijkers zelf - niet zoveel van deze Com.wonen-bewering en om die reden loopt er op het moment een TNO-onderzoek. Vreewijk behoort tot de Vogelaarwijken. Twee maanden vóór die aanwijzing behoorde Vreewijk nog niét tot de 54 achterstandswijken. Wat er in die twee maanden is gebeurd weten we niet. Navraag bij VROM leerde dat de woningkwaliteit in heel postcodegebied 3075 (dat is inclusief behoorlijk wat nieuwbouw) het slechtst scoort van heel Nederland. Deze indicator zou voor de helft zijn gebaseerd op 'harde feiten'. Zelfs de NVM stelt op zijn site dat Vreewijk niet thuishoort op de 40-wijken lijst. Mevrouw Vogelaar is meerdere malen aangesproken op deze inschattingsfout, maar ziet geen aanleiding tot bijstelling. Zoals wij in oktober tegen Wouter Bos, die op bezoek was in de deelgemeente, zeiden: "Als Vreewijk een aandachtswijk is, dan gaat het goed met Nederland". Vervolgens hebben we hem gevraagd de toegezegde 4,7 miljoen euro toch vooral in de knip te houden, omdat we vermoeden die gebruikt gaat worden om de wijk nog eerder te slopen. Als bewoners van wat Com.wonen 'Fase 1' noemt hebben we er alle vertrouwen in dat de slooplannen van tafel gaan. Als het aan ons ligt met een andere verhuurder, die oog heeft voor de waarde van de sociale cohesie en de culturele waarde. Aedes heeft Tuindorp Vreewijk opgenomen in de publicatie '50 hoogtepunten van 100 jaar sociale woningbouw'. Het is jammer dat corporaties zich steeds meer opstellen als projectontwikkelaars en de economische drijfveer belangrijker wordt dan de mensen die in de woningen wonen. Het toekomstbeeld van Com.wonen voor de wijk is te zien in het pilotproject aan Langegeer een omstreken, het paradepaardje van Com.wonen, waar bij harde wind de dakpannen door de lucht vliegen en bij regen de kelders en tuinen onderlopen. Zoals een bewoner van een koopwoning daar schreef: "Als ik kijk naar de criteria die Com.wonen aanhoudt voor sloop, kunnen ze het beste beginnen met slopen bij de nieuwbouw." Wij nodigen u van harte uit om eens een kijkje in Tuindorp Vreewijk te komen nemen, zodat u zelf kunt zien waarom de mensen hier zo graag wonen. Er is behoorlijk wat achterstallig onderhoud, maar de woningen zelf zijn solide en de daklijnen lopen kaarsrecht. 9 Januari 2008 waren de leden van de Commissie Fysieke Infrastructuur, Buitenruimte en Sport op werkbezoek in de wijk en en een alom gehoorde kreet van de raadslieden was: "Hier wil iedereen wel wonen." En dat blijkt ook wel; op aanbiedingen in de woningkrant in Vreewijk wordt massaal gereageerd.

Verkeersminister Eurlings heeft vorig jaar ruim 760 miljoen euro overgehouden vanwege vertraging met wegenprojecten, uitgestelde plannen voor het spoor en het onderhoud aan de vaarwegen. Dat blijkt uit de jaarrekening van het Infrastructuurfonds.