Edo Beerda

Gemeente Rotterdam en het Rijk stellen 1,3 miljoen euro beschikbaar voor schoner vervoer van en naar bouwplaatsen in Rotterdam. De subsidie moet leiden tot structurele afname van het aantal bouwgerelateerde ritten en meer gebruik van elektrische voertuigen.

Geen stad ging in de periode van stadsvernieuwing zo grondig op de schop als Rotterdam. Het resultaat was niet altijd mooi, maar wél wat bewoners wilden. "De stadsvernieuwing heeft Rotterdam gered", zegt Ben Maandag, die een boek schreef over deze roerige periode.

Haast niks is recht en geen ruimte hetzelfde. Het maakte het Groninger Forum een razend interessante ingenieurs- en staalbouwpuzzel. Helemaal toen het halverwege de bouw aardbevingsveilig moest worden. Gerichte versterkingen houden de constructie bij de zwaarste schokken overeind.

Geen grote sprong in de Cobouw 50 dit jaar voor Van Gelder Groep, toch schijnt de zon voor de infrabouwer. De energietransitie en de uitbreiding van het glasvezelnet bieden enorme kansen op verdere groei, als de stikstofcrisis tenminste geen roet in het eten gooit.

Eén PowerNEST wekt met gemak genoeg wind- en zonne-energie op om een halve woonflat op te laten draaien. Dat maakt zijn uitvinding dé product­innovatie van het jaar, vindt Alexander Suma van IBIS Power. "Hoe gaan we anders al onze hoogbouw energieneutraal maken?"

Het centrum van Kopenhagen heeft sinds kort een brug met een zelden geëvenaarde complexiteit. De 'Lille Langebro' is gebogen in alle richtingen, geen stukje is symmetrisch. Zonder moderne digitale technieken was het een onmogelijke opgave geweest. De Lille Langebro is precies wat de naam in het Deens zegt: een 'Kleine Lange Brug'. Een spiksplinternieuwe fiets- en voetgangersbrug tussen het historische hart van Kopenhagen en het eiland Christianshavn. Het bouwwerk is 160 meter lang, maar buitengewoon rank.

Kademuren kunnen veel langer mee dan gedacht. Zelfs de levensduur van een gecorrodeerde combiwand kan zomaar 25 jaar omhoog, blijkt uit onderzoek van een ingenieur van het Havenbedrijf Rotterdam. Dat kan miljoenen schelen.

Het is straks 's werelds hoogste prefab gebouw, toch zie je geen toren­kranen bij De Zalmhaventoren in aanbouw. Het echte bouwen gebeurt onttrokken aan het oog in een bouwloods, die langzaam omhoog kruipt. Binnen is het puzzelen met prefab elementen, beschut tegen de natuurlijke elementen.

Rotterdam gaat verder de hoogte in. Volgens de nieuwe Hoogbouwvisie die vandaag is gepresenteerd mogen torens in het stadscentrum in de toekomst 250 meter hoog worden. Maar dan moeten ze wel kwaliteit hebben en een goede plint.

De gemeente Rotterdam heeft veel te grote risico's genomen met het Warmtebedrijf. Daardoor dreigt een enorme strop, stelt de gemeentelijke Rekenkamer in een vernietigend rapport. Ze beschuldigt het gemeentebestuur van onjuist informeren van de raad.