Ad Tissink

Groenten gekweekt op een terp van verontreinigde baggerspecie langs de Waal zijn eetbaar. Onderzoek wijst uit dat de verontreinigingen in de specie zich niet verspreiden.

Zijn geluidsschermen ook als waterkering in te zetten? Is een zoab-wegdek nog reinigbaar na een overstroming? Over dergelijke problemen gaat een nieuw project van Rijkswaterstaats innovatieprogramma Wegen naar de Toekomst.

Bitumenvoegen rond kunstwerken in snelwegen vormen alleen kort na de aanleg een stille overgang. Daarna wordt de steenslag en bitumen uitgereden door het verkeer en begint de herrie weer. De silent-joint met een wapening van spiraalveren, moet het langer uithouden. Rijkswaterstaat is in november twee experimenten begonnen met stille bitumenvoegen. Bij kunstwerken in de A58 bij Breda en de A18 bij Doetinchem zijn in totaal zes stille bitumenvoegen geplaatst. Met ingestorte temperatuursensoren en bewegingsmeters wordt het gedrag van de fluistervoegen de komende maanden in de gaten gehouden. Aan de buitenkant van de bruggen zijn op het beton verplaatsingsmeters aangebracht. Aannemingsbedrijven Salverda en Schagen tekenen voor het plaatsen van de voeg, die is ontwikkeld in Zwitserland en daar al uitvoerig getest. De voeg, die silent-joint is gedoopt, bestaat uit twee hoekprofielen die aan weerszijden van de dilatatie op het beton worden vastgebout. Een glijplaat overbrugt de feitelijke dilatatie; tussen de profielen worden spiraalveren gespannen. Die vormen een flexibele wapening die meegeeft met het werken van het kunstwerk, en voorkomt dat vrachtwagens en ander verkeer de voegvulling uitrijden. De hoekprofielen zijn expres een stukje van de rand van het asfalt wegdek geplaatst. Daardoor komt er geen druk op het asfalt te staan en blijven ook de randen van de voegovergangen glad.De huidige generatie bitumenvoegen houdt het nauwelijks een paar jaar uit, vergt veel onderhoud en bezorgt veel overlast. Volgens de initiatiefnemers wijzen de resultaten in Zwitserland erop dat de silent-joint minimaal tien jaar meegaat. Het onderhoud kan dus goed worden afgestemd op het onderhoud van het zoab wegdek. Volgens projectleider O. de Jong van Salverda luistert het aanbrengen van de voegvulling wel nauw. De bitumen heeft een speciale samenstelling waarvan hij de ingrediënten niet kwijt wil en moet zorgvuldig worden opgewarmd tot 180 graden Celsius. Ook de steenslag die op en tussen de veren wordt verspreid wordt zorgvuldig voorverwarmd tot dezelfde temperatuur. De steen moet door en door droog zijn en een groot specifiek oppervlak hebben. Om de werking van de silent-joint goed te kunnen controleren zijn bij de voegen in kunstwerk Daesdonc bij Breda twee traditionele bitumenvoegen geplaatst. Bij de brug in de A18 over de Bielheimer beek is eveneens een traditionele bitumenvoeg geplaatst, maar is de zone eromheen uitgevoerd als combinatiedeklaag. Een paar meter voor en achter de voeg zijn de poriën van het zoab-wegdek dus volgegoten met cementgebonden gietmortel. Net zoals veel gebeurt rondom stoplichten waar een zoab wegdek veel te lijden heeft. Ook van deze voeg bekijken de Dienst Weg en Waterbouw van Rijkswaterstaat en Intron hoe die zich gedraagt en of hij zo stil is als de experts verwachten. Eerste meetresulaten van de proeven komen volgend voorjaar beschikbaar.

Destructief onderzoek om de oorzaak van de scheuren in de parkeergarage in het Amsterdamse stadsdeel Osdorp te achterhalen, kan gemakkelijk worden uitgevoerd. Prefab balken die waren verwijderd voor de verbouwing, zijn op het nippertje gered bij een sloopbedrijf.

EPN-berekeningen maken ze niet en isoleren doen ze ook nauwelijks. Want de vochthuishouding van het eeuwenoude metselwerk en houtconstructies raakt anders maar in de war vinden ze bij Rappange & Partners.

De baggerspeciematras, oprolbaar asfalt, dynamische wegmarkering. Wegen naar de Toekomst bestaat tien jaar. En ze zijn nog lang niet klaar met innoveren bij Rijkswaterstaat. "Als regelgeving innoverende proefprojecten belemmert, proberen we het toch gewoon eerst uit in China."

Met drie kranen zijn ze dit weekeinde op hun plek gehesen boven het Van Starkenborghkanaal bij Eibersburen in Groningen: vijf voorgespannen kokerbalken. Mannetje aan mannetje gelegd vormen ze de hoofdoverspanning van een nieuwe brug die de vaarroute tussen Lemmer en Delfzijl geschikt maakt voor de tweebaksduwvaart en vierlaagscontainervaart.

De behuizing van traditionele led-lampjes vangt het merendeel van het uitgezonden licht weer af. De Afrikaanse zwaluwstaartvlinder heeft daar al lang wat slims op gevonden.

Toeleveranciers die te laat leveren, opdrachtgevers die tijdens de bouw hun wensen veranderen. Een realistisch spel zou nieuwe medewerkers kunnen voorbereiden op de manier waarop het er op een bouwplaats echt aan toegaat, denken ontwikkelaars van computerspellen.

Als de rechter eraan te pas moet komen, legt Amsterdam waarschijnlijk een veel grotere claim neer bij de bouwers van het Bos en Lommerplein. Het gemeentebestuur verwijt Hillen en Roosen opportunisme: de bouwer staat achter de maatregelen die de gemeente heeft moeten nemen, maar schuift de financiële aansprakelijkheid hiervoor af.