Ad Tissink

Het ziet er naar uit dat Waterschap Rijn en IJssel zelf de kosten moet dragen voor de versterking van de BubbleDeck-vloeren van het hoofdkantoor. Sinds de instorting van de parkeergarage in Eindhoven in 2017 kan het waterschap ruim 40 werkplekken in het pand in Doetinchem niet gebruiken.

Bijna twee maanden na nummer één heeft aannemingscombinatie FLC het tweede element voor de Fehmarnbelttunnel in de zinksleuf gelegd. Het tempo wordt nu gestaag opgevoerd. Aannemer en opdrachtgever willen nog een paar elementen afzinken voor ze met een nieuwe planning en begroting komen van het geplaagde project.

Twee nieuwe brugkleppen met contragewicht en een compleet nieuwe aandrijving. Dat zijn de voornaamste werkzaamheden die FCC gaat uitvoeren binnen het eerste contract van de Van Brienenoordbrug. Maar daaromheen moet veel meer gebeuren. Cobouw dwaalde met de technisch manager van Rijkswaterstaat over en onder de brug, die na zestig jaar eindelijk verlost wordt van de hardhouten balken in het dek.

Met 21 grote projectontwikkelaars die zich aansloten wordt de impact van het Betonakkoord in de B&U-sector in één klap een stuk groter. "Er is nu echt geen ontkomen meer aan."

Van de twee inschrijvers voor het eerste deelcontract van de Van Brienenoordbrug kon FCC het beste garanderen dat het aan twintig weken in 2029 genoeg heeft om twee nieuwe basculebruggen te plaatsen. De Spaanse aannemer zag zelfs nog ruimte in de planning om tegenvallers op te vangen.

Voor aanleg van de warmte-koudeopslag en herstel van kademuren neemt het Rijksvastgoedbedrijf een steeds groter deel van de Hofvijver in gebruik. Eind van het jaar is ongeveer de helft van de vijver veranderd in bouwterrein.

Met maar liefst 21 nieuwe ondertekenaars van het Betonakkoord maakt de woning- en utiliteitsbouw een grote stap in het gebruik van groener beton. Zo'n 70 procent van al het beton in de sector zal koolstofarm worden. De footprint wordt bovendien jaarlijks aangescherpt.

Plaatmaterialen- en isolatiefabrikant Unilin vervangt twee spaanplaatpersen in Oostrozebeke door één hagelnieuw exemplaar. Die kan met minder energie toe en heeft minder lijm nodig om uit vezels van afvalhout stabielere platen te produceren.

De naam lekte vorige week al uit, maar nu is het ook officieel: de Spaanse aannemer FCC Construcción heeft het eerste deelcontract voor de Van Brienenoordbrug in de wacht gesleept. Met het cost-plus-contract voor de vervanging van de bewegingswerken is een bedrag van tussen de 300 en 500 miljoen euro gemoeid.

Aan de ene kant zit een oud scheepsdok in de weg, aan de andere kant een brugpijler. En daar blijft het niet bij. De bouwers van de dubbeldekstunnel voor de Oosterweelverbinding staan voor een bijna onmogelijke opgave.