Ad Tissink

Met een omzet die bijna 300 miljoen euro lager uitviel dan een jaar eerder en een winst die decimeerde tot een derde, was 2024 voor Van Leeuwen een taai jaar. De solvabiliteit steeg wel én de handelaar in stalen buizen kreeg een koninklijke status.

Mocht Schiphol het bouwcontract met Ballast Nedam/TAV ontbinden of niet? Daarover ging het in de rechtszaak over de A-pier, het compleet ontspoorde bouwproject op de luchthaven. Hoe het vonnis ook uitvalt, de zaak zal nog jarenlang voortslepen, zo werd maandag duidelijk in de rechtszaal.

Het ringviaduct dat Antwerpen al vijftig jaar in tweeën splijt, wordt grotendeels ondergronds gebracht. Maar eerst bouwt de havenstad er nog zo'n zelfde viaduct naast. "Het bleek de enige manier om dit deel van het Oosterweel-project beheersbaar te houden."

Ballast Nedam en het Turkse TAV waarschuwden Schiphol in 2021 dat de constructie van de A-pier dusdanig instabiel was dat instortingsgevaar dreigde. Een aantal maanden later werden de bouwers van het project gehaald door de luchthaven.

Rijkswaterstaat wil dertien betonnen viaducten uit de jaren '50 en '60 van de vorige eeuw versneld vervangen. Ze zijn uitgerust met hetzelfde kwetsbare voorspanstaal als de Duitse Carola-brug, die anderhalf jaar geleden instortte.

Antwerpen bereidt zich voor op het afzinken van de tunnel onder de Schelde om eindelijk de ringweg te kunnen sluiten. De Vlamingen verwachten niet geplaagd te worden door een hardnekkige zouttong.

Na eindeloos veel kleinere zaken treffen Schiphol en Ballast/TAV elkaar begin april in de rechtbank over de slepende kwestie van de A-pier. In de aanloop is Ballast/TAV als hoofdaannemer nog veroordeeld tot het betalen van 4,8 miljoen euro aan Bysteel, bouwer van de hoofdstaalconstructie.

Aanpak van de tien viaducten met problemen op het hogesnelheidstraject HSL-Zuid blijkt toch een stuk lastiger dan gedacht. Niet volgend jaar, maar pas in de loop van 2027 verwacht ProRail met de versterkingsmaatregelen te kunnen starten.

Met kouder water door de leidingen, wordt de aanleg van warmtenetten goedkoper en kan er meteen efficiënt worden gekoeld. Netcongestie wordt ook beteugeld, want de warmtepomp heeft altijd een stabiele bron en veroorzaakt veel minder stroompieken.

Terwijl Van den Herik aan de noordkant de laatste bentonietmatten uitrolt, treft de aannemer in het zuiden de voorbereidingen om het water weer in te laten. Dat moet heel voorzichtig, zodat de hagelnieuwe bodembescherming van het Julianakanaal niet wegspoelt.