De kaasschaaf is niet voldoende. BAM moet dieper snijden in de organisatie om zich te weren tegen de coronacrisis.

Recentelijk verdiepte ik mij voor een zaak in het Compendium Aanpak Constructieve Veiligheid en bestudeerde de site 'Kennis­portaal Constructieve Veiligheid'. Om bij te blijven las ik 's avonds de toelichting op het recente 'Ontwerpbesluit Kwaliteitsborging voor het Bouwen'. Wat hebben deze onderwerpen nu met elkaar te maken. Helaas niets lijkt het en dat is jammer.

Honderden projecten staan stil of komen vertraagd op gang, werkvoorraden slinken zienderogen. Ondanks de toegezegde steun van het kabinet laat stikstof nog steeds diepe sporen na in de bouw. Vooral de deplorabele staat van de infrasector valt op. Grootste pijnpunt: het uitblijven van tenders. Moeten de bouwers dan maar lijdzaam afwachten of kunnen ze zelf ook stikstofruimte creëren?

Nog steeds liggen er honderden projecten stil door het stikstofprobleem. Hoe krijg je een infraproject met een stikstofprobleem tóch vergund? Stikstofexpert Martijn Verwoerd van Bouwend Nederland heeft de stappen op een rij gezet.

Ondanks de noodwet van het kabinet is stikstof nog een groot probleem in de infrasector. De Raad van State krijgt steeds meer projecten op haar bordje, die door de vernietiging van de PAS (Programma Aanpak Stikstof) in het geding komen. Dit zijn de tieninfraprojecten waar de Raad van State al een uitspraak over heeft gedaan (of dat binnenkort gaat doen).

In deze editie: Waar is de uitweg uit de stikstofimpasse?

Lang niet overal en altijd in de bouw lukt het om de 1,5 meter afstand uit het coronaprotocol te handhaven, blijkt uit een enquête die de FNV hield onder haar leden. De vakbond pleit daarom voor scherpere handhaving door de Inspectie SZW.

Meer dan dertig aannemers zijn van plan een waterstofgraafmachine van Hyundai aan te schaffen. Al kan importeur Van der Spek die op zijn vroegst over drie jaar leveren en moeten we volgens directeur Jan Nolles ook oppassen niet een stap over te slaan. "Het zou zonde zijn als we in afwachting van waterstof eindeloos doorwerken met vervuilende stage 3 diesels."

Het Belgische bouw- en baggerconcern Jan De Nul Group, ook actief in Nederland, heeft vorig jaar een omzet van dik 2 miljard geboekt, ruim 15 procent meer dan in het jaar ervoor. De nettowinst verdubbelde nagenoeg en kwam uit op 61 miljoen.

Heiers, transportbedrijven en producenten hebben afspraken gemaakt over het veilig lossen van prefab heipalen langer dan 23 meter op de bouwplaats. Vooral het aanpikken van die giganten is lastig en leidt vaak tot onveilige situaties.