Over de planning en kosten van het Amsterdamse Zuidasdok is grote onzekerheid ontstaan. Nieuwe problemen, onder meer bij het hijswerk, maken het project extra ingewikkeld.

Hoe krijg je als manager iedereen mee in je diversiteitsbeleid? Daarover gaat deze derde en laatste aflevering van de podcastserie over diversiteit.

Bouwplaatsen voor grond-, water- en wegenbouw mogen in 2030 amper nog CO₂, stikstof en fijnstof uitstoten. Bredenoord slaagt er met bouwbedrijven nu al in om emissiearme en zelfs emissieloze bouwplaatsen te creëren. Volgens de leverancier van mobiele energiesystemen is niettemin nog veel winst te behalen. "Door beter meten, afstellen en combineren valt veel te besparen."

Het was spannend, maar de Tweede Kamer stemde er op 21 juni niet mee in: de eis van een huisvestingsvergunning voor lage en middeninkomens die een bestaande woning goedkoper dan 355.000 euro willen kopen. Argument voor zo'n publiek toestemmingsvereiste: sturen op een rechtvaardige toedeling van de schaarse betaalbare woning aan bijvoorbeeld de docent, agent en scribent.

Gemeenten moeten met spoed de vloeren van 'MuWi-scholen' inspecteren. Die oproep doet de minister nadat in Rotterdam een stuk vloer naar beneden kwam.

Hoewel een groot deel van de bouw- en infrasector bezig is met elektrificeren van het machinepark, is dat niet de enige optie om te verduurzamen. Dat zegt GVG Oliehandel. Snelle winst is te boeken door over te schakelen op Aspen alkylaatbenzine; een schone brandstof die beter is voor mens, machine en milieu.

De aanpak van de A58 in Noord-Brabant ligt voorlopig stil. Maar de innovatieve projecten met proeftuinen langs de snelweg lopen wél door. Hoe kan dat?

Terwijl achthonderd flexwoningen her en der in Nederland staan te verstoffen in loodsen en magazijnen, schakelt Hodes Huisvesting nog een tandje bij. De nieuwe fabriek is af en draait al, vertelt directeur Antonie ter Harmsel. "Hodes heeft geen last van onverkochte voorraden, want we gaan pas produceren als we een opdracht binnen hebben en productievrijgave."

Onderhoud aan wegen gebeurt in Nederland al decennialang op dezelfde manier. Vakmanschap speelt daarbij een belangrijke rol. Maar de uitdagingen worden steeds groter, bijvoorbeeld als het gaat om duurzaamheid. Technologie kan daarvoor de oplossing zijn.