De bouwfase van de A15 Maasvlakte-Vaanplein is afgerond. Terugblikken op die moeizame periode levert een paar dure en leerzame lessen op. Alle betrokken partijen zijn het eens dat risicospreiding en samenwerking bij bouwprojecten een andere invulling moeten krijgen.
Twintig gemeentes gingen gezamenlijk personeelsdiensten aanbesteden. Uitzenden, detacheren en pay-rolling. Dat soort werk. Voor drie jaar. Waarde: ongeveer 18 miljoen euro.
Zo is een vaste onderaannemer nog geen ketenpartner, is contractonderhoud nog geen ketensamenwerkingsovereenkomst en is een open begroting nog geen transparantie. Om nog maar te zwijgen over de verwarring tussen ketensamenwerking en LEAN-management. Wat bij de meeste ondernemingen en organisaties wel duidelijk is, althans bij het management en/of de directie, dat er verandering nodig is.
De Friese kustplaats Harlingen wil uitgroeien tot een haven voor de luxe (zee)cruisevaart. Zoals het er nu naar uitziet, wordt in 2017 begonnen met de bouw van een multifunctionele afmeervoorziening op de kop van de Nieuwe Willemshaven. Vanwege de beperkte diepte en diepgang kunnen zeecruiseschepen in de huidige situatie niet aanmeren in de Nieuwe Willemshaven, aldus een woordvoerster van de gemeente Harlingen. Die diepte zou gerealiseerd kunnen worden met uitbaggeren, in combinatie met het aanbrengen van bodembescherming. ,,Onderzoek heeft echter uitgewezen dat de damwand en de kade dan instabiel worden'', aldus de woordvoerster.
De slepende arbitrage rond de meerkosten bij de A15 Maasvlakte Vaanplein is ten einde. De deskundigen hebben in vier prangende kwesties uitspraak gedaan waar alle partijen zich bij neerleggen.
Vanaf een pallet op enkele decimeters hoogte vlakt Aarnoud de Vries pas gestort beton uit. Hij is aan het werk bij melkveehouder Sjirk IJntema in Oudeschoot, die zijn erf naast de ligboxenstal opnieuw laat verharden.
De Europese Commissie heeft een document eigen verklaring aangenomen dat in de gehele EU verplicht gebruikt moet worden.
'Nieuwe bouwcultuur binnen handbereik' las ik deze week boven een artikel van Cobouw. Het lijkt te mooi om waar te zijn...
De nieuwe Kuip komt definitief niet op Varkenoord, maar aan de Maas of op de plaats van het oude Feyenoord-stadion. De gemeente Rotterdam heeft drie potentiële locaties aangewezen en ziet eromheen ruimte voor woningen, sportvelden en recreatie.
Mkb-aannemers willen weer meer gaan investeren, maar kunnen dat niet of nauwelijks doordat ze te weinig vet op de botten hebben en externe financiering lastig te verkrijgen is.