De gww-sector zakt steeds verder in de modder. In veel provincies is de werkvoorraad in een jaar tijd gehalveerd.

Bouwbedrijven in Noord-Holland beleven gouden tijden. De exploderende vraag naar woningen in Amsterdam breidt zich als een olievlek uit over de regio. ''De kurk is van de fles. Dit is mega!'', klinkt het opgetogen. Maar met de werkgelegenheid en de omzet groeit ook de onzekerheid. En niet héél Noord-Holland profiteert. Van onze medewerker Peter de Lange

Dit is mijn eerste bouwblog. Een blog van en over mensen uit de sector die vertellen wat er gebeurt in de bouw; in de praktijk van alledag, vroeg Cobouw. Een hele eer om te weten dat wij worden gezien als "mensen". Wellicht is het boevenimago afgeschud en worden we als volwaardige 'soortgenoten' gezien. Soms twijfel je daar, als aannemer, wel eens aan. We waren de afgelopen periode natuurlijk meer weggever dan aannemer. Maar eerlijk is eerlijk, het tij keert ook hier in het hoge noorden. De utiliteitsbouw blijft sterk achter, maar de woningbouw zit in de lift. 

Leiden - De wedloop van de diepste parkeergarage van Nederland is voorlopig beslecht. Na de Groninger Forum garage (17 meter) en Rotterdam Centraal (20 meter) heeft Leiden nu een parkeergarage van 24 meter diep. Op deze diepte onderwaterbeton storten vergt bijzondere kwaliteiten van betonmortel.

Filtech Nederland uit Udenhout biedt een gepatenteerd alternatief voor het wisselen van filterpakketten voor luchtbehandelingskasten.

De bouwfase van de A15 Maasvlakte-Vaanplein is afgerond. Terugblikken op die moeizame periode levert een paar dure en leerzame lessen op. Alle betrokken partijen zijn het eens dat risicospreiding en samenwerking bij bouwprojecten een andere invulling moeten krijgen.

Twintig gemeentes gingen gezamenlijk personeelsdiensten aanbesteden. Uitzenden, detacheren en pay-rolling. Dat soort werk. Voor drie jaar. Waarde: ongeveer 18 miljoen euro.

Zo is een vaste onderaannemer nog geen ketenpartner, is contractonderhoud nog geen ketensamenwerkingsovereenkomst en is een open begroting nog geen transparantie. Om nog maar te zwijgen over de verwarring tussen ketensamenwerking en LEAN-management. Wat bij de meeste ondernemingen en organisaties wel duidelijk is, althans bij het management en/of de directie, dat er verandering nodig is.

De Friese kustplaats Harlingen wil uitgroeien tot een haven voor de luxe (zee)cruisevaart. Zoals het er nu naar uitziet, wordt in 2017 begonnen met de bouw van een multifunctionele afmeervoorziening op de kop van de Nieuwe Willemshaven. Vanwege de beperkte diepte en diepgang kunnen zeecruiseschepen in de huidige situatie niet aanmeren in de Nieuwe Willemshaven, aldus een woordvoerster van de gemeente Harlingen. Die diepte zou gerealiseerd kunnen worden met uitbaggeren, in combinatie met het aanbrengen van bodembescherming. ,,Onderzoek heeft echter uitgewezen dat de damwand en de kade dan instabiel worden'', aldus de woordvoerster.

De slepende arbitrage rond de meerkosten bij de A15 Maasvlakte Vaanplein is ten einde. De deskundigen hebben in vier prangende kwesties uitspraak gedaan waar alle partijen zich bij neerleggen.