De busbaan voor de hoogwaardig openbaar vervoer (HOV) verbinding Schiphol-Oost krijgt een nieuwe fly-over. Combinatie Mobilis - Van Gelder plaatst de eerste tien liggers. De liggers zijn tussen de 35 en 25 meter lang. Ze wegen circa 95 ton per stuk.
Gemeenten, provincies en waterschappen gaan de miljarden euro's die ze tot hun beschikking hebben gebruiken om Nederland duurzamer te maken. Ze willen de 28 miljard euro die ze elk jaar uitgeven aan zaken als wegen, openbaar vervoer en bouwprojecten vanaf volgend jaar volop inzetten om het land ,,energieneutraal, klimaatbestendig en circulair'' te maken.
Het is een bekende irritatie onder ontwikkelaars: trage overheden en lange besluitvormingsprocessen. Het komt regelmatig voor dat de overheid termijnen binnen besluitvormingtrajecten niet haalt. Het afdwingen van meer snelheid blijkt lastig.
Aan de Stegge Verenigde Bedrijven (ASVB) blijft maar groeien. Afgelopen jaar nog eens met 25 procent. En hoewel bestuursvoorzitter Jonathan Furst ook dit jaar weer omzetgroei verwacht, streeft hij niet naar een heel veel groter bouwconcern.
Het Zwarte Corps (HZC) is verbijsterd over de nieuwe bouw-cao. Volgens de vakbond biedt het akkoord machinisten in de gww-sector "een fooi in ruil voor slechtere werkomstandigheden".
Assen krijgt een nieuw station. De opdracht van ruim 8 miljoen euro is gegund aan Hegeman uit Nijverdal, dik boven de raming van ProRail. Komend weekend worden de oude perronkappen al gesloopt.
Na wasmachines, auto's en woningen zouden ook wegdekken labels moeten krijgen. Zo'n keurmerk kan niet alleen iets zeggen over de levensduur en veiligheid van een wegdek, maar ook hoe stil het is en in hoeverre het bijdraagt aan het besparen van brandstof.
Politieke partijen hebben te weinig aandacht voor de moeilijke positie van starters op de woningmarkt. Dat concludeert het Economisch Instituut voor de Bouw (EIB) na het doorspitten van de verkiezingsprogramma's.
Het woningtekort schreeuwt om regie van een nieuw kabinet. Zoveel is duidelijk na de 13e editie van het Cobouw Café in het Haagse café Dudok. En vertrekkend minister Schultz van Haegen palmde de zaal in. Investeren in infra deed ze zeker niet te weinig. Vond ze zelf.
De stratenmaker is het eeuwige voorbeeld van waarom het onrechtvaardig is om de AOW-leeftijd te verhogen. In elk verkiezingsdebat komt de stratenmaker voorbij die werkt bij het enige nog niet gemechaniseerde bedrijf in Nederland, de firma Roemer te Boxmeer.