De Algemene Rekenkamer becijferde dat Rijkswaterstaat tot en met 2038 voor €34,5 miljard aan onderhoud en vervanging moet uitvoeren aan wegen, vaarwegen en het watersysteem. Achter die cijfers zit een fundamentelere vraag: hoe ga je als sector om met bestaande infrastructuur wanneer budgetten niet toereikend zijn om alles tijdig te vervangen? Het antwoord ligt deels in een methode die al jaren beschikbaar is, maar nog lang niet overal structureel wordt benut.

Veel bouwbedrijven sluiten in juli en augustus de deuren vanwege de bouwvak. Maar er zijn genoeg mensen die doorwerken terwijl hun collega's hotel, camping, strand of terras opzoeken. Cobouw portretteert ze in 'Hoogseizoen in de zomer'. In deel 3: de asfaltploeg van Van Gelder.

Deze zomer reist Cobouw door Europa. Wat zijn de meest spraakmakende bouwprojecten in het buitenland en hoe vergaat het ze? In deze vijfde aflevering: Zweden.

Bang dat Nederlandse wegen steeds meer op Belgische gaan lijken? Dat is al zo, als je goed kijkt, zegt Leendert Ripping van de Van Gelder Groep. Volgens de directeur Infra hebben de plots uitgestelde werkzaamheden door Rijkswaterstaat grote gevolgen. Voor weggebruikers, maar ook voor zijn bedrijf.

Het zijn vooral snelwegwerkzaamheden die niét doorgaan waarmee Rijkswaterstaat het nieuws haalt deze zomer. Ondertussen is de organisatie druk met het vernieuwen van de A27, één van de grootste wegenbouwprojecten van de afgelopen jaren. Een miljardenproject dat gewoon doorgaat.

Bij beslissingen over infrastructurele projecten worden kosten-batenanalyses te weinig meegenomen. Het gevolg is dat projecten die veel economische en maatschappelijke voordelen opleveren toch on hold zijn gezet. Omgekeerd gaan projecten met een ongunstig maatschappelijk rendement niet zelden toch door. De baten van infraprojecten voor het goederenvervoer spelen een te kleine rol.

Wegenbouwers maken zich zorgen over het uitstel van werkzaamheden aan snelwegen. Rijkswaterstaat heeft het herstel en onderhoud van meer dan 200 kilometer asfalt uitgesteld deze zomer. Het zijn projecten die al ingepland waren maar waarvoor geen geld blijkt te zijn.

Rijkswaterstaat heeft het onderhoudswerk aan wegen en kunstwerken voorlopig op de lange baan geschoven. Bouwers kregen een telefoontje van de opdrachtgever terwijl ze soms al midden in de aanbesteding zaten.

HAL en VolkerWessels hebben bij de ACM een vergunning aangevraagd voor de geplande overname. De toezichthouder besloot eerder dat deze stap nodig is omdat er serieuze zorgen zijn over de concurrentie op de Nederlandse GWW-markt.

HAL Investments en VolkerWessels moeten een vergunning aanvragen bij de ACM als zij door willen met de geplande overname. In een recent gepubliceerd concentratiebesluit legt de toezichthouder die keuze uitgebreider uit. Er zijn serieuze zorgen voor marktfalen als VolkerWessels en Boskalis een 'economische eenheid' vormen.