De infrabouw is een vat vol tegenstellingen. Het ene deel van de sector (ondergrondse infra) moet meer werk verzetten dan het qua capaciteit aankan, terwijl vooral in de waterbouw grote projecten almaar worden opgeschoven.
Rijkswaterstaat en combinatie GelreGroen hebben het gewijzigde contract ondertekend voor de verbreding van de A12 en de A15, een project van in totaal 2,4 miljard euro. Komend najaar starten de werkzaamheden.
Beheerders van infrastructuur moeten meer moeite doen om aannemers binnen te halen, is het duidelijke signaal tijdens het congres van Platform Weg- en Waterbeheerders (WOW). Want in de infrasector die bol staat van het werk is het niet de opdrachtgever die kiest, maar de opdrachtnemer.
Gebruik geen Beaumix bij de verbreding van de A2 in Limburg, zo lang niet duidelijk is of dit veilig is. Dat is de oproep in een motie die de Tweede Kamer dinsdag aannam.
Het kabinet pauzeert vijf wegenbouwprojecten. Dat melden minister Barry Madlener en staatssecretaris Chris Jansen van Infrastructuur en Waterstaat in een brief aan de Tweede Kamer. De 1,5 miljard euro die klaarlag voor de projecten wordt gebruikt om tekorten elders op te vangen.
Minister Madlener (Infrastructuur en Waterstaat) heeft 1 miljard euro extra nodig om het stilgevallen wegenbouwproject ViA15 zo snel mogelijk te herstarten. Groen licht van het parlement blijft echter uit, waardoor de nieuwe planning en prijsafspraken in het water dreigen te vallen.
BAM Infra neemt nu negen dagen lang de A12 van Veenendaal naar Utrecht onder handen. Wegenbouwers prijzen de veiligheid van het werken tijdens de langdurige afsluiting. Voor Rijkswaterstaat is het 'vierkant afsluiten' vaker een wens, maar die komt nog lang niet altijd uit.
Staal- en bruggenbouwer Takke Breukelen is failliet. De curator heeft goede hoop op een doorstart van het ruim honderd jaar oude familiebedrijf. Al zal dat niet meer zijn onder de vlag van To Get There.
Het lot van de A12/A27 Ring Utrecht blijft nog onzeker. Inframinister Madlener moet eerst de voorgestelde maatregelen voor stikstofcompensatie beter onderbouwen.
Het ringviaduct dat Antwerpen al vijftig jaar in tweeën splijt, wordt grotendeels ondergronds gebracht. Maar eerst bouwt de havenstad er nog zo'n zelfde viaduct naast. "Het bleek de enige manier om dit deel van het Oosterweel-project beheersbaar te houden."
