Op nummer 6 van de Cobouw50 van dit jaar: Van Oord.

De bouwers van de Fehmarnbelttunnel lijken elkaar nog geen steek genaderd in het conflict dat achter de schermen al meer dan een jaar speelt. De Deense opdrachtgever hamert erop dat de afzinkpontons nog altijd niet zeewaardig zijn, terwijl volgens aannemer FLC de zinksleuf veel te diep is uitgebaggerd. Tussenstand van een loopgravenoorlog aan de Deens-Duitse zeestraat.

BAM Infra verkoopt haar iconische Xbloc en bijbehorende kennis aan baggeraar Van Oord. Behalve het intellectuele eigendom van het oeverbeschermingsblok gaan ook vijf mensen over.

De problemen met de tunnel tussen Duitsland en Denemarken beperken zich allang niet meer tot de zeewaardigheid van de afzinkpontons. Over de staat van de zinksleuf bestaat nog veel meer discussie. Bouwcombinatie FLC dreigt een claim in te dienen van maar liefst 2 miljard vanwege meerwerk en vertragingen.  

Hoe donker de wolken ook zijn die zich samenpakken, bij Van Oord hebben ze hun geloof in offshore windenergie nooit verloren. Maar het miljard dat het kabinet met Prinsjesdag onverwacht vrijspeelde, kwam geen dag te vroeg, vertelt directeur offshore, Maurits den Broeder, tijdens een interview met Cobouw. "Opereerde de overheid maar als een familiebedrijf dat vooral naar de lange termijn kijkt."  

Sif stelt de winstverwachting flink naar beneden bij, Van Oord loopt een grote klus in Japan mis en Ørsted is slachtoffer van een wispelturige Amerikaanse overheid. In eigen land is het verre van zeker dat de overheid soelaas biedt.

Meer omzet, meer winst en meer opdrachten in portefeuille. De tien grootste bouwondernemingen van Nederland hebben afgelopen jaar opnieuw buitengewoon goed gepresteerd. Het verhogen van de winstmarge blijft voor een aantal bouwers echter nog altijd een worsteling.

Baggeraar Van Oord heeft opnieuw een grote landaanwinningsopdracht in Dubai binnengehaald. Het Naïa Islandproject moet 13 hectare groot worden, en straks vooral plaats bieden aan luxe villa's voor de steenrijke inwoners van de stadstaat.

Een werf in China gaat twee nieuwe valpijpschepen bouwen voor Van Oord. Het eerste vaartuig komt in 2028 beschikbaar om steenbescherming aan te brengen rond kabels, leidingen, windmolenfunderingen en andere kritische infrastructuur op de zeebodem.

Met jack-up-poten van 126 meter en een giek van 155 meter kan het nieuwste installatieschip van Van Oord windmolens van meer dan 20 MW op de zeebodem neerzetten. De Boreas is niet alleen de grootste in zijn soort ter wereld, maar door methanolvoortstuwing ook de duurzaamste.