Eigenlijk had de Gaasperdammertunnel al open kunnen zijn. Bouwcombinatie IXAS lag een jaar voor op schema bij de bouw. Toen bleek het gebruikte beton niet brandveilig. Alle vijf de tunnelbuizen worden nu voorzien van een hitteschild dat in november klaar moet zijn. "Er zijn 1,2 miljoen schroeven nodig om 280.000 vierkante meter beton af te dekken."
Rijkswaterstaat voert tussen 10 juni en 18 juli in de avond en nacht hitteproeven uit in de Ketheltunnel (A4). Het is een van de vijf nieuwe tunnels waar een extra hitteschild moet komen omdat het gebruikte beton afspat bij een grote brand.
De tunnelboor is afgenomen van de Duitse fabrikant; aan de startschacht wordt de laatste hand gelegd. Aannemer Comol5 bereidt zich voor op de komst van de machine die de tunnel voor de Rijnlandroute gaat boren.
Heijmans en Siemens renoveren vanaf 1 maart de Haagse Koningstunnel, die vanaf heden 7 maanden helemaal dicht is. Nog geen twintig jaar na oplevering moeten 40 installaties worden vervangen en wordt de tunnel brandveilig gemaakt. De bouw kostte destijds 30 miljoen euro, de renovatie gaan 25 miljoen euro kosten.
Help, een botsing én een brandende auto. Rijkswaterstaat en de hulpdiensten hielden deze week voor het eerst calamiteitenoefeningen in de in aanbouw zijnde Gaasperdammertunnel.
Het kost zeker 200 miljoen euro om vijf Rijkstunnels brandbestendig te maken tegen extreme hitte. Het gaat om de Ketheltunnel (A4), Tweede Coentunnel (A10), Koning Willem Alexandertunnel (A2), Salland-Twentetunnel (N35) en de in aanbouw zijnde Gaasperdammertunnel (A9).
Deskundigen van de Amsterdamse brandweer waarschuwen voor de veiligheid van verschillende tunnels in de hoofdstad, waaronder die van Noord-Zuidlijn. Bij brand kunnen gevaarlijke situaties ontstaan voor gebruikers doordat er sprake is van 'meervoudige ruimtegebruik'.
Het tunneldrama dat Nederland jaren achtervolgde, is weer helemaal terug. Bij zeker vier net opgeleverde tunnels moet het beton alsnog brandveilig worden gemaakt. Maatregelen bij tunnels in aanbouw zijn ook niet uitgesloten. Wat de megaoperatie gaat kosten is nog onduidelijk, schrijft de minister in reactie op vragen over een artikel in Cobouw.
Welk hitteschild houdt het langste bij een mega-tunnelbrand. Dat is de vraag die centraal staat bij nieuwe brandproeven in de Koning Willem Alexandertunnel (A2/Maastricht).
De gedachte aan afspattend beton en instortende tunnels leidt snel tot onrust. Om paniek te voorkomen is het 'Pact van Houten' gesloten. Achter de schermen werken vier tafels aan oplossingen van brandgevaarlijk beton: Deelname aan dit herenakkoord is echter niet vrijblijvend.
