Op de plek waar de Antwerpse Scheldetunnel wordt afgezonken, zijn getijdeverschillen van 5 meter heel gewoon. Gelukkig weten de bouwers hoe je voorkomt dat het afsluitende rubberprofiel, de Gina, de tunnelelementen een stukje terugduwt.
Over de Noordzee en de Westerschelde van Zeebrugge naar Antwerpen. Met vier sleepboten en een duwboot is het eerste element voor de Scheldetunnel naar Antwerpen vervoerd. Deze zomer wordt hij op de rivierbodem gelegd als onderdeel van de Oosterweelverbinding.
De reparatie van de oostbuis van de Westerscheldetunnel wordt met een jaar uitgesteld. Dat biedt ruimte om de werkzaamheden beter voor te bereiden en voorkomt dat Zeeland helemaal onbereikbaar wordt.
Rijkswaterstaat koos Ballast Nedam Infra voor de aanpak van zeker één, maar mogelijk drie Zuid-Hollandse snelwegtunnels. Een uniek contract, zegt de opdrachtgever.
Het ringviaduct dat Antwerpen al vijftig jaar in tweeën splijt, wordt grotendeels ondergronds gebracht. Maar eerst bouwt de havenstad er nog zo'n zelfde viaduct naast. "Het bleek de enige manier om dit deel van het Oosterweel-project beheersbaar te houden."
Antwerpen bereidt zich voor op het afzinken van de tunnel onder de Schelde om eindelijk de ringweg te kunnen sluiten. De Vlamingen verwachten niet geplaagd te worden door een hardnekkige zouttong.
De Nederlandse infra is toe aan grootschalige onderhoud en vernieuwing. Een substantieel deel daarvan komt op het bord van Rijkswaterstaat (RWS). Ingrid Klokke, sinds mei vorig jaar directeur Inkoop & Contractmanagement bij een van de grootste onderdelen van RWS, vertelt hoe zij dit aanvliegt.
De verbreding van het Julianakanaal, de bouw van de A16 Rotterdam en de vernieuwing van de Galecopperbrug. Het zijn niet de minste projecten die in 2025 tot een afronding komen. Maar ook over de grenzen gebeurt veel.
Veel sneller en goedkoper tunnels boren, met stations op elke gewenste plek. Met zijn tunnelconcept van The Boring Company belooft Elon Musk gouden bergen. Tunnelbouwers zijn, op zijn zachtst gezegd, niet erg onder de indruk.
Het afzinken van de elementen voor de Fehmarnbelttunnel gaat dit jaar niet meer gebeuren. Het eerste tunneldeel zal op zijn vroegst na de winter op de bodem van de zeestraat tussen Duitsland en Denemarken worden neergelegd.
