De inschrijvers voor de bouw van de westboog van de Van Brienenoordbrug kunnen zich concentreren op staalbouw. Alle andere bouw- en installatieactiviteiten zijn door Rijkswaterstaat in andere deelcontracten ondergebracht. Staalbouwers kunnen dus als hoofdaannemer inschrijven.
Rijkswaterstaat heeft het raamcontract voor het groot onderhoud van zes Zeeuwse bruggen gegund aan aannemerscombinatie Savera PBB1. De combinatie wordt gevormd door Dura Vermeer Infra Landelijke Projecten en Hollandia Services. De looptijd van het groot onderhoud is zes jaar en heeft een geschatte waarde van 115 miljoen euro.
De ene keer is staal beter, de andere keer beton. En soms hebben hybride constructies de voorkeur. Het pleidooi van Rob Nijsse voor een duizendjarige brug in beton wordt in de branche met scepsis ontvangen. Een langere levensduur uitvragen en royaler dimensioneren, daar konden de experts die Cobouw sprak zich wel in vinden.
Een groot verbond, bestaande uit gemeenten, provincies, vervoerregio's, het bedrijfsleven, mobiliteitsaanbieders, logistieke organisaties en de bouwsector, trekt bij het kabinet aan de bel over de infrastructuuropgave.
Als je bruggen niet van staal bouwt maar van beton en daarbij handig gebruik maakt van boogwerking, gaan ze volgens Rob Nijsse wel duizend jaar mee. "Dat lukte de Romeinen immers ook. Maar Rijkswaterstaat kiest, op de automatische piloot, altijd maar weer voor staal."
Rijkswaterstaat gunt de opdracht in de vorm van een raamovereenkomst aan Tebezo Waterbouw & Nautische Dienstverlening, Mobilis, Hakkers Waterbouw en Van Doorn Geldermalsen. In de provincies Noord-Brabant en Limburg zal gewerkt worden aan de waterinfrastructuur van de Maas, Maaskanalen, Noord-Brabantse en Midden-Limburgse kanalen (BMK).
Een brugklep van 900 ton zeven meter optillen, een stukje opschuiven om hem weer 10 meter te laten zakken. Alles óp en vanaf wiebelende pontons. Ook bij zijn allerlaatste kunstje, voordat hij wordt gesloopt, draait alles bij de klep van de Papendrechtsebrug om het bewaren van het evenwicht.
Bang dat Nederlandse wegen steeds meer op Belgische gaan lijken? Dat is al zo, als je goed kijkt, zegt Leendert Ripping van de Van Gelder Groep. Volgens de directeur Infra hebben de plots uitgestelde werkzaamheden door Rijkswaterstaat grote gevolgen. Voor weggebruikers, maar ook voor zijn bedrijf.
Het zijn vooral snelwegwerkzaamheden die niét doorgaan waarmee Rijkswaterstaat het nieuws haalt deze zomer. Ondertussen is de organisatie druk met het vernieuwen van de A27, één van de grootste wegenbouwprojecten van de afgelopen jaren. Een miljardenproject dat gewoon doorgaat.
Gww-aannemers moeten er serieus rekening mee houden dat nog meer infraprojecten op de lange baan worden geschoven. Alleen als de veiligheid in het geding is, komt er zeker geld beschikbaar voor onderhoud of vervanging, zo valt op te maken uit een Kamerbrief van inframinister Karremans.
