Drie jaar later dan gepland, en met een rechtszaak achter de rug, heeft Rijkswaterstaat de opdracht voor de nieuwe Gerrit Krolbrug in Groningen gegund aan de combinatie BSA.

De aangekondigde plannen van minister Vincent Karremans (Infrastructuur en Waterstaat) zorgen voor nieuwe vragen. Wat bedoelt hij bijvoorbeeld met standaardisatie? Wat houdt de focus op minder regeldruk in? En wat gaat er overboord als het Rijk alleen stuurt op de basisfuncties van infrastructuur? Deze bouwers en experts doen alvast een duit in het zakje.

De Klerk Staalbouw opende in september een nieuwe staalbouwlocatie in Gorinchem. De vestiging aan het water vergroot de productiecapaciteit en maakt de bouw en het transport van grotere staalconstructies mogelijk. "Vanaf de Merwedebrug is onze vestiging prominent zichtbaar," vertelt operationeel directeur Henry Schaap trots. "En dat is niet geheel toevallig."

Minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat heeft het beroep tegen de bouw van de zo'n 8.000 woningen in de Zuidplaspolder ingetrokken. Eerder trok het hoogheemraadschap van Zuid-Holland het beroep al in.

De Algemene Rekenkamer becijferde dat Rijkswaterstaat tot en met 2038 voor €34,5 miljard aan onderhoud en vervanging moet uitvoeren aan wegen, vaarwegen en het watersysteem. Achter die cijfers zit een fundamentelere vraag: hoe ga je als sector om met bestaande infrastructuur wanneer budgetten niet toereikend zijn om alles tijdig te vervangen? Het antwoord ligt deels in een methode die al jaren beschikbaar is, maar nog lang niet overal structureel wordt benut.

De oude Suurhoffbrug bij de Maasvlakte, waarvan sinds donderdag al het verkeer over de vluchtstrook moet, is vijf jaar terug nog provisorisch opgelapt door staalplaten op het dek te lijmen. Dat er in de nabije toekomst op een andere plek in de zwaarbelaste staalconstructie misschien problemen zouden ontstaan, kon Rijkswaterstaat toen al niet uitsluiten.

In de westelijke Suurhoffbrug richting de Maasvlakte zijn scheuren in een van de hoofdliggers ontdekt. Rijkswaterstaat heeft om die reden de twee gewone rijstroken afgesloten; al het verkeer moet over de vluchtstrook.

Met een vrije overspanning van 260 meter doet de nieuwe Merwedebrug straks nauwelijks onder voor zijn beroemde broer in Rotterdam. Maar hier is het wel één aannemingscombinatie die alle bouwfases voor zijn rekening neemt. Gelukkig ligt het werkeiland binnen handbereik.

De eerste tunnel van het Amsterdamse Zuidasdok wordt een halve meter minder diep aangelegd. In de bouwfase worden bovendien meer afsluitingen van de stationsentrees toegestaan, zodat aannemer Van Hattum en Blankevoort vlotter kan doorwerken. Het moet de projectorganisatie, die koortsachtig op zoek is naar geld, een besparing van zo'n 20 miljoen euro opleveren.

De inschrijvers voor de bouw van de westboog van de Van Brienenoordbrug kunnen zich concentreren op staalbouw. Alle andere bouw- en installatieactiviteiten zijn door Rijkswaterstaat in andere deelcontracten ondergebracht. Staalbouwers kunnen dus als hoofdaannemer inschrijven.