Rijkswaterstaat is nog altijd de grootste opdrachtgever in de bouw, maar wordt serieus op de hielen gezeten door de Rijksvastgoedbedrijf en Tennet. Dat blijkt uit de top 50 opdrachtgevers die Cobouw dit jaar voor het eerst publiceert.
De staat van de verouderde Haringvlietbrug is veel slechter dan gedacht. In de lassen van de ondersteuningsbalk onder een van de rijstroken zit vermoeiing. Dat heeft demissionair minister Robert Tieman van Infrastructuur en Waterstaat in een brief aan de Tweede Kamer laten weten.
De kwaliteit van de Nederlandse infra staat nog altijd onder druk staat, benadrukken ProRail en Rijkswaterstaat in hun jaarlijkse Staat van de Infrastructuur. Er moet structureel meer geld naar infra om een "negatieve spiraal" te voorkomen.
Rijkswaterstaat heeft nog een hele kluif aan het vinden van tijdelijke oplossingen voor de onveilige tand-nokconstructies in bruggen en viaducten. De beheerder verwacht in 2027 meer te kunnen melden over de methoden om de kunstwerken te beoordelen.
Over geld is nog nauwelijks gesproken. Maar met de technische uitgangspunten van het in- en uitvaren van de Van Brienenoordbruggen bij de aanstaande renovatie kunnen de heavy lift- en transportbedrijven grotendeels uit de voeten.
Financieel ziet het er rooskleurig uit voor de bouw, was de boodschap tijdens Cobouw Live. En er is voorlopig werk in overvloed door de vraag naar woningen, de energietransitie en de vervanging en renovatie van infra. Toch klonk er ook bezorgdheid, vooral over het gebrek aan personeel en de lage winstmarges in de sector.
Om de Koninginnensluis bij Nieuwegein ook in de toekomst veilig en betrouwbaar te kunnen gebruiken, is een renovatie nodig. Tijdens de renovatie worden de sluisdeuren, bediening, besturing, bodem en wanden van de sluis aangepakt. Ook worden de Emmabrug en de Wilhelminabrug opgeknapt. Daarnaast voert Rijkswaterstaat enkele werkzaamheden uit aan de naastgelegen schotbalkenloods.
Een op de vier aannemers voldoet niet aan veiligheidseisen die in 2026 gaan gelden voor overheidsaanbestedingen. Zij staan op een te lage trede op de Safety Culture Ladder.
Nu de laatste handtekeningen zijn gezet kunnen Boskalis, Mobilis en Van Gelder aan de slag met de reconstructie van knooppunt Amstel, het laatste deelcontract van Zuidasdok. De aannemers kregen voorlopig alleen het zuidelijke deel gegund, dat ze in twee fases realiseren. "De tijd van dichtgetimmerde contracten is voorbij."
De vier viaducten met een gewraakte tand-nokconstructie in knooppunt Velperbroek moeten geheel vervangen worden. Dat geldt ook voor andere soortgelijke viaducten. Rijkswaterstaat weet echter nog niet wanneer dit gaat gebeuren.
