Een Noord-Hollandse primeur: de provincie leent eigen ambtenaren uit aan gemeenten, om zo woningbouwprojecten los te trekken. "De uitval van één planeconoom kan twintig projecten vertragen."
De provincie Zeeland heeft alsnog een aannemer gevonden die komend najaar de Zeelandbrug kan opknappen. Het Nederlandse constructiebedrijf Qumey gaat tussen 1 september en 12 oktober de basculebrug renoveren voor 2,5 miljoen euro.
Vorig jaar uitte ik op deze plek mijn zorgen over het tempo van nieuwbouwprojecten. Niet vanwege gebrek aan plannen, investeringsbereidheid of vraag, maar vooral door politieke onzekerheid. Het vallen van de landelijke coalitie, de vorming van een nieuwe, en onvermijdelijk: een nieuwe minister van bouwen. Dat soort wisselingen kost tijd. En tijd is nu precies wat we niet hebben.
Rijkswaterstaat is nog altijd de grootste opdrachtgever in de bouw, maar wordt serieus op de hielen gezeten door het Rijksvastgoedbedrijf en Tennet. Dat blijkt uit de top 50 opdrachtgevers die Cobouw dit jaar voor het eerst publiceert.
Rijkswaterstaat heeft nog een hele kluif aan het vinden van tijdelijke oplossingen voor de onveilige tand-nokconstructies in bruggen en viaducten. De beheerder verwacht in 2027 meer te kunnen melden over de methoden om de kunstwerken te beoordelen.
De Gelderse gedeputeerde Dirk Vreugdenhil is druk bezig met het sjeffen van zijn grote woningbouwopgave. Aan gratuite kritiek op het werk van de provincie heeft hij geen behoefte. Aan een nieuwe stad ook niet. Wat wil hij dan wel? "Er is maar één manier om dit voor elkaar te krijgen: allemaal aan dezelfde kant van het touw trekken."
De gemeente Dordrecht wil uiterlijk in 2026 starten met de bouw van een dikke tweeduizend woningen op de locatie Maasterras, vlak bij het station. Een ingewikkelde en dure opgave, zeggen de wethouders.
Metropoolregio Amsterdam, Noord-Holland Noord en Flevoland-Oost willen de komende tien jaar zo'n 65.000 extra woningen bouwen. Om dat doen slagen, moet het Rijk wel de vinger van de knip halen, zeggen de drie regio's. In totaal is ruim 844 miljoen euro extra nodig, vooral voor infrastructuur.
Een streep door PAS. Wel/geen bouwvrijstelling. Zwaardere vergunningseisen. Sinds 2019 ligt de bouw onder vuur door strengere stikstofregels. Een oplossing lijkt ver weg. Hoe gaan bouwers daar nu in de praktijk mee om? Welke slimme oplossingen bedenken zij? In deel 2 van deze stikstofstorie: Jasper Vijfhuizen, jurist omgevingsrecht, die bouwers en ontwikkelaars adviseert over onder meer stikstofkwesties.
De provincie Zeeland wil de Midden-Zeelandroute over vijftien jaar voor honderden miljoenen tot miljarden opplussen naar een volwaardige hoofdontsluiting. Dat betekent dat de oude Zeelandbrug moet worden vervangen.
