Een streep door PAS. Wel/geen bouwvrijstelling. Zwaardere vergunningseisen. Sinds 2019 ligt de bouw onder vuur door strengere stikstofregels. Een oplossing lijkt ver weg. Hoe gaan bouwers daar in de praktijk mee om? Welke slimme oplossingen bedenken zij? Deel 1 van de stikstofstories: Robert Hoekstra, directeur ontwikkeling bij Van de Kolk Bouwgroep.
Het lot van de A12/A27 Ring Utrecht blijft nog onzeker. Inframinister Madlener moet eerst de voorgestelde maatregelen voor stikstofcompensatie beter onderbouwen.
Nieuwe stikstofplannen die het kabinet op vrijdag presenteerde, stemmen belangenverenigingen voor de bouw en natuur niet tevreden. ''De maatregelen zijn onvoldoende concreet, er komt geen extra geld en het is niet juridisch houdbaar.''
Nederland ontwikkelt zich lang niet overal hetzelfde. Terwijl de ene gemeente keurig het landelijke beeld volgt, wijkt de andere sterk af. Cobouw Pro licht elke werkdag van maart een bijzonder getal uit. Met vandaag: het aantal waterhoentjes.
Omzetdalingen, ontslagen en faillissementen: isolatiebedrijven kampen met vraaguitval na een periode van stabiliserende gasprijzen en 'vleermuisnarigheid'. Minister Keijzer belooft beterschap, maar haar oplossing voor goedkoper vleermuisonderzoek ligt bij de sceptici onder het vergrootglas.
Nu het stof van de stikstofuitspraken neerdaalt, wordt duidelijk dat de bouw er veel van zal merken, maar er weinig aan kan doen. Deskundigen verwachten niet alleen uitstel, maar ook afstel van projecten. Toch zijn er wat lichtpuntjes.
Gemeenten, ontwikkelaars en ecologen krabben zich flink achter de oren sinds een gerechtelijke uitspraak over de stikstof-spelregels. Vooral extra vertragingen liggen op de loer bij projecten.
Wat leveren een jarenlange rechtszaak en bezwaren tegen een project zoals de ViA15 eigenlijk op? Voor de bezwaarmakers zelf is het duidelijk: bouwplannen worden er echt beter van.
Grote infraopdrachtgevers maken via een akkoord harde afspraken over natuurinclusief bouwen aan infrastructuur. Ook aannemers moeten hierdoor aan de bak, al ontbreken nog grote opdrachtgevers als ProRail en Rijkswaterstaat.
Hoe ga je met een sector de diepte in over vernieuwingen, transities en aanbestedingen zonder te vervallen in de platgetreden discussies? Hoe zorgen we voor verduurzaming, met nieuwe concepten voor kustlijnonderhoud terwijl de kustverdediging wel gewoon op orde blijft? Voor die uitdaging stonden we in het vormgeven van een meerjarig werkpakket over contractvormen en marktrelaties bij de Dutch Coastline Challenge DCC.
