Vraag ingenieurs om mee te denken over het nieuwe kantoor en hun eigen werkplek en de wildste ideeën borrelen op. Erik Oostwegel van Haskoning, die de transformatie van een rijksmonument in Delft tot chefsache bestempelde, moest ze soms zelf afremmen in hun enthousiasme.
Het voormalige Mijnbouwgebouw van de TU Delft aan de Mijnbouwstraat is getransformeerd tot een duurzaam, toekomstbestendig kantoor voor RoyalHaskoning. Het monumentale karakter van het gebouw, dat plaats biedt aan ongeveer duizend werknemers, bleef daarbij behouden. Het rijksmonument uit 1912, ontworpen door rijksbouwmeester J.A.W. Vrijman in neorenaissancestijl, is jarenlang gebruikt door de faculteit Mijnbouwkunde en Petroleumwinning van de TU. Het oude gebouw is getransformeerd tot een 'Paris Proof'-kantoor met energielabel A+++. Daarbij zijn onder meer twee atria overkapt, duizenden vierkante meters dak geïsoleerd en honderden zonnepanelen geplaatst. Het gebouw is daarmee gasloos en toekomstbestendig. Opdrachtgever was RoyalHaskoning zelf, Braaksma & Roos maakten het ontwerp en SPIE Nederland trad op als hoofdaannemer.
Bijna twee maanden na nummer één heeft aannemingscombinatie FLC het tweede element voor de Fehmarnbelttunnel in de zinksleuf gelegd. Het tempo wordt nu gestaag opgevoerd. Aannemer en opdrachtgever willen nog een paar elementen afzinken voor ze met een nieuwe planning en begroting komen van het geplaagde project.
Gebouwontwerpen die op papier aan de brandveiligheidseisen voldoen, volstaan in de praktijk lang niet altijd. Dat blijkt uit onderzoek van ingenieursbureau Haskoning. Het bureau geeft in het rapport concrete adviezen om het gat te dichten, en doet zelfs een kostenberekening.
Ingenieurs- en adviesbureau Haskoning zag de omzet en winst in 2025 groeien, ondanks toenemende internationale onzekerheden. In Nederland zit het bedrijf voorlopig nog niet om werk verlegen.
Op nummer 3 van de ingenieursranglijst van de Cobouw50: Haskoning.
Financieel ziet het er rooskleurig uit voor de bouw, was de boodschap tijdens Cobouw Live. En er is voorlopig werk in overvloed door de vraag naar woningen, de energietransitie en de vervanging en renovatie van infra. Toch klonk er ook bezorgdheid, vooral over het gebrek aan personeel en de lage winstmarges in de sector.
Het is geen zinktunnel, geen onderzeeboot, geen offshore-constructie én geen golfbreker. De drijvende tunnel is van alles een beetje en kwam misschien daarom nooit verder dan de tekentafel. Marcel 't Hart van Haskoning/TEC brengt deze oude ingenieursdroom met zijn promotie een stukje dichterbij.
Op de plek waar de Antwerpse Scheldetunnel wordt afgezonken, zijn getijdeverschillen van 5 meter heel gewoon. Gelukkig weten de bouwers hoe je voorkomt dat het afsluitende rubberprofiel, de Gina, de tunnelelementen een stukje terugduwt.
Royal HaskoningDHV gaat jaarlijks 12,5 procent van de nettowinst storten in een nieuw fonds, gericht op wereldwijd onderzoek naar klimaatverandering en schoon water.
