Dat grote infrastructuurprojecten vertraging oplopen en duurder uitvallen, lijkt inmiddels bijna vanzelfsprekend. Renovaties van tunnels, bruggen en sluizen zorgen geregeld voor maatschappelijke hinder, politieke discussie en oplopende kosten. De oorzaak ligt in een systeem dat onvoldoende aansluit op de huidige realiteit.

Van de twee inschrijvers voor het eerste deelcontract van de Van Brienenoordbrug kon FCC het beste garanderen dat het aan twintig weken in 2029 genoeg heeft om twee nieuwe basculebruggen te plaatsen. De Spaanse aannemer zag zelfs nog ruimte in de planning om tegenvallers op te vangen.

Nooit meer wakker liggen van alle gedoe rond het inhuren van een zzp-vakman: online platform Bndle maakt het mogelijk. Het ontzorgt inhurende bedrijven op alle fronten van mogelijke problemen met de Wet DBA. Hoe dat werkt leggen Danny van Hal en Gerben van Ooijen uit.

Bouwbedrijven zijn minder populair geworden bij hun huidige en potentiële opdrachtgevers. Bijna geen enkel bedrijf wist de reputatiescore te verbeteren, blijkt uit een tweejaarlijkse peiling onder honderden respondenten.

Een van de eerste grote bouwprojecten met de - nu populaire - tweefasenaanpak heeft de eindstreep gehaald. Hoe beviel de werkwijze Rijkswaterstaat, Dura Vermeer en Hollandia? "Het enige nadeel is dat we niet met alle opgedane kennis en dit team door kunnen naar een volgend brugproject."

Rijkswaterstaat heeft met zes marktpartijen een raamovereenkomst gesloten voor variabel wegonderhoud in Oost- en Zuid- Nederland. Ruim twintig partijen waren in de race.

De overgang naar de UAV-GC 2025 brengt ingrijpende veranderingen met zich mee. Ze raken de hele bouwsector en met name het uitvoerend bouwbedrijf. De nieuwe spelregels vragen om aanpassingen in werkwijze, contractvorming en risicobeheersing.

ProRail werkt vanaf 1 oktober per regio meerdere jaren met één vaste aannemer. De eerste contracten zijn reeds gegund, aan de aannemers Swietelsky en Strukton.

Beheerders van infrastructuur moeten meer moeite doen om aannemers binnen te halen, is het duidelijke signaal tijdens het congres van Platform Weg- en Waterbeheerders (WOW). Want in de infrasector die bol staat van het werk is het niet de opdrachtgever die kiest, maar de opdrachtnemer.

Dura Vermeer, Van Doorn en Equans gaan wel zeven jaar lang het Amsterdam-Rijnkanaal onderhouden, inclusief de vaarwegen in het Lekkanaal en Merwedekanaal. Dat levert de combinatie 33 miljoen euro op.