Twee nieuwe brugkleppen met contragewicht en een compleet nieuwe aandrijving. Dat zijn de voornaamste werkzaamheden die FCC gaat uitvoeren binnen het eerste contract van de Van Brienenoordbrug. Maar daaromheen moet veel meer gebeuren. Cobouw dwaalde met de technisch manager van Rijkswaterstaat over en onder de brug, die na zestig jaar eindelijk verlost wordt van de hardhouten balken in het dek.
Van de twee inschrijvers voor het eerste deelcontract van de Van Brienenoordbrug kon FCC het beste garanderen dat het aan twintig weken in 2029 genoeg heeft om twee nieuwe basculebruggen te plaatsen. De Spaanse aannemer zag zelfs nog ruimte in de planning om tegenvallers op te vangen.
Rijkswaterstaat gunt de eerste renovatieronde van de Van Brienenoordbrug aan de Spaanse bouwgigant FCC. Wie zijn deze Spanjaarden en hoe lukt het ze om zo'n grote klus weg te slepen voor de neus van Nederlandse infrabedrijven? "Ik had Rijkswaterstaat willen bellen, of ze gek geworden zijn."
De naam lekte vorige week al uit, maar nu is het ook officieel: de Spaanse aannemer FCC Construcción heeft het eerste deelcontract voor de Van Brienenoordbrug in de wacht gesleept. Met het cost-plus-contract voor de vervanging van de bewegingswerken is een bedrag van tussen de 300 en 500 miljoen euro gemoeid.
Nederland zit in een onophoudelijke stroom van grootse aanbestedingen. Opdrachtgevers merken dat aannemers niet zomaar meer overstag gaan en zélf eisen gaan stellen. Deze vijf opvallende aanbestedingen laten zien hoe de wensen van bouwers steeds vaker gehoord lijken te worden.
Over geld is nog nauwelijks gesproken. Maar met de technische uitgangspunten van het in- en uitvaren van de Van Brienenoordbruggen bij de aanstaande renovatie kunnen de heavy lift- en transportbedrijven grotendeels uit de voeten.
Rijkswaterstaat heeft de versterking en vervanging van de Van Brienenoordbrug opnieuw op de markt gebracht. Als eerste zijn de oostelijke en middelste klep aan de beurt, inclusief bewegingswerk en besturing. Het wordt gegund volgens een Cost+ contract.
De Van Brienenoordbrug piept en kraakt. Niet alleen onder het gewicht van 235.000 voertuigen per dag, maar ook onder druk van een eerder stopgezette aanbesteding.. De kostenraming van Rijkswaterstaat bleek te laag, terwijl de enige inschrijver, vanuit voorzichtigheid en realisme, forse risico-opslagen rekende. Gevolg: een hoge prijs, geen gunning, veel frustratie en verloren tijd.
Het kabinet pauzeert vijf wegenbouwprojecten. Dat melden minister Barry Madlener en staatssecretaris Chris Jansen van Infrastructuur en Waterstaat in een brief aan de Tweede Kamer. De 1,5 miljard euro die klaarlag voor de projecten wordt gebruikt om tekorten elders op te vangen.
De kosten voor de renovatie van de Van Brienenoordbrug op snelweg A16 bij Rotterdam worden flink hoger. In plaats van 680 miljoen euro, rekent Rijkswaterstaat nu op 1,5 tot 2 miljard, zo bevestigt een woordvoerder in een eerste reactie na berichtgeving van De Telegraaf.
