Gebruik van waterstofaggregaten kan een interessante oplossing zijn voor laadproblemen met elektrisch materieel. Het scheelt veel gezeul met accu's, laat een proef met een baggerproject aan de Amstelveense Poel zien. Je moet er alleen wel de ruimte voor hebben.
Het afzinken van de elementen voor de Fehmarnbelttunnel gaat dit jaar niet meer gebeuren. Het eerste tunneldeel zal op zijn vroegst na de winter op de bodem van de zeestraat tussen Duitsland en Denemarken worden neergelegd.
Nu een dam is opgeworpen kan het waterpeil in het Julianakanaal ten zuiden van Born elke dag met een meter worden verlaagd. Deze week komt de bodem in zicht en kan Van den Herik eindelijk het laatste stuk van het Limburgse kanaal verruimen.
"Het afgelopen halfjaar is in financieel opzicht het meest succesvolle geweest dat wij in de lange historie van Boskalis hebben gerealiseerd", zegt algemeen directeur Peter Berdowski.
Het Openbaar Ministerie doet onderzoek naar Van Oord omdat het de baggeraar verdenkt van omkoping, witwassen en valsheid in geschrifte. Het gaat om werkzaamheden in Kazachstan.
Om minder last te hebben van herfstbuien beginnen Rijkswaterstaat en Van den Herik half augustus al met het droogleggen van het Julianakanaal bij Berg in Limburg. Anders zakt het materieel, dat nodig is om de vaarweg te verbreden en te verdiepen, hopeloos weg in de zachte blubber op de bodem.
Baggeren kan met minder milieuhinder en brandstofverbruik als natuurlijke processen een handje helpen. Van Oord bouwde er twee nieuwe hybride waterinjectieschepen voor.
Kort voor zijn overstap kan algemeen directeur Pieter van Oord gunstige financiële cijfers melden. De absolute CO2-uitstoot van het bedrijf nam echter toe.
Boskalis heeft wederom een goed jaar achter de rug. Maar er zijn ook zorgen. Voor verdere groei kijkt de baggeraar naar Abu Dhabi.
Pieter van Oord wordt in juni volgend jaar topman van Schiphol. Familiebedrijf Van Oord wordt overgedragen aan de vijfde generatie.
