Het oorspronkelijke besteksontwerp van de nieuwe ministeriegebouwen ging uit
van breedplaatvloeren. Maar toen er nog maar één aanbieder was overgebleven,
maar het gat tussen de raming en bod nog veel te groot, zocht combinatie
BAM/Ballast Nedam contact met BubbleDeck. De combinanten hadden immers goede
ervaringen met bollenvloeren bij onder andere de Weenatoren in Rotterdam. Een
grove calculatie leerde volgens Aad Fuchs van BubbleDeck Benelux al snel dat er
180 ton constructiestaal minder nodig was als er bollenplaatvloeren gebruikt
zouden worden. Dat was meteen een flinke besparing. Want de breedplaatvloeren
moesten worden ondersteund door zware stalen balken en kenden ingewikkelde
aansluitdetails noodzakelijk bij de kernen. Met de in alle richtingen dragende
BubbleDeck-vloer werkt dat allemaal veel simpeler. Maar het bleef niet alleen
bij gewichtsbesparing, minstens zo’n belangrijke bijdrage aan de haalbaarheid
van het project bleek de keuze om de leidingen voor de betonkernactivering en de
ventilatie al op te nemen in het vloerelement. Daardoor zijn er veel minder
mensen nodig op de bouwplaats, kan de vloer sneller worden afgestort en wordt er
ook minder beroep gedaan op de beperkte kraancapaciteit. De complete voormontage
van de vloeren vindt plaats in de fabriek van BubbleDecks zusterbedrijf
Gelisssen in Beek. Daar worden per element van 2,70 bij 7,80 meter twee
ventilatiekanalen geplaatst, één voor de aan- en één voor de afvoer van lucht.
Daarnaast worden de slangen geplaatst voor de betonkernactivering.

Kruising

Hoewel de ministerietorens 140 meter hoog worden, kennen de vloerelementen
volgens Fuchs gek genoeg weinig repetitie. Bijna elke vierkante meter van de
90.000 vierkante meter van de BubbleDeck-vloer moet apart worden berekend en
uitgetekend. Dit wegens de grote variëteit aan vloerbelastingen. Vorige week
vond de kwaliteitsaudit plaats door directievoerder en aannemer. Zij wilden zich
ervan vergewissen of BubbleDeck en Gelissen de benodigde 4500 panelen van
constante kwaliteit kunnen leveren. Want over een paar weken moet de logistieke
stroom op gang komen. Dan rijden er een paar jaar lang dagelijks trucks met
bollenvloeren heen en weer tussen Beek en Den Haag. Op het werk hoeft alleen nog
de bijlegwapening te worden neergelegd, kanalen aangesloten en dan kan de vloer
worden afgestort. De audit werd goed doorstaan, maar staand voor de mock-up van
het element zag de aannemer plotseling ruimte voor een kleine verbetering. De
slangen voor de betonkernactivering zijn namelijk als twee afzonderlijke lussen
aangebracht, zodat in geval van een beschadiging niet meteen de koeling of
verwarming van een heel element uitvalt. De kruising van die twee slangen vindt
net boven de betonschil plaats. Maar daar zou de vlechter die de stekken uit de
gevelelementen uitbuigt wel eens last van kunnen hebben, vreesde de aannemer.
Het verzoek is dus of BubbleDeck die kruising toch in het beton kan
onderbrengen. Fuchs denkt dat hij de oplossing al heeft gevonden. In week 46
gaan de vrachtwagens rijden.