Gemiddeld zeventien keer per dag gaat de Spijkenisserbrug open, en dat wilde Rijkswaterstaat graag zo houden tijdens de noodzakelijke renovatie. Het lukte door nieuwe 'hersenen' te bouwen in de lege pijlers.
In omzet is het Limburgse bouwbedrijf Van de Kreeke Groep hard gegroeid de laatste jaren. Nu de winstgevendheid nog. De komende twee jaar verlaat de bouwer tijdelijk het overnamepad om daaraan te werken.
De staat van de verouderde Haringvlietbrug is veel slechter dan gedacht. In de lassen van de ondersteuningsbalk onder een van de rijstroken zit vermoeiing. Dat heeft demissionair minister Robert Tieman van Infrastructuur en Waterstaat in een brief aan de Tweede Kamer laten weten.
Woningcorporatie Woongroen neemt het zekere voor het onzekere door het stutten van alle balkons en galerijen van de iconische Geroflat en L-flat in Zeist. De wapening van de betonelementen blijkt ineens niet meer te voldoen aan de eisen. De aannemer waarschuwt: dit probleem kan ook bij andere gebouwen spelen.
De vier viaducten met een gewraakte tand-nokconstructie in knooppunt Velperbroek moeten geheel vervangen worden. Dat geldt ook voor andere soortgelijke viaducten. Rijkswaterstaat weet echter nog niet wanneer dit gaat gebeuren.
De Bouwcampus in Delft kwam recentelijk met haar concept 'Seriematig aanbesteden voor het aanpakken van de grote V&R- opgave van RWS'. Gesteld wordt dat, indien je als beheerder een groot aantal bruggen moet bouwen, het slim is om - in plaats van elke brug apart uit te besteden - een bedrijf te vragen ze allemaal tegelijk te bouwen.
Rijkswaterstaat is van plan het beheer van het Merwedekanaal over te dragen aan de gemeente Utrecht en geeft ruim 136 miljoen euro mee bij de overdracht. Dat geld is volgens de gemeente hard nodig, zowel voor het noodzakelijk onderhoud aan de bruggen en sluizen als voor onvoorziene gebreken.
De communicatie over de renovatie en afsluiting van de brug in Urmond had beter gekund, zegt demissionair minister Tieman (Infrastructuur en Waterstaat) na aandringen van de Tweede Kamer.
De provincie Zuid-Holland is aanhanger van de twee-fasenaanpak en portfolio-opdrachten. Waarom, en hoe lukt het om al het onderhoudswerk op die manier in de markt zetten?
De overheid moet alternatieve geldstromen aanspreken om gaten in het budget voor onderhoud en vernieuwing van infrastructuur te dichten. Denk aan tol heffen en institutionele beleggers laten aanhaken bij grote projecten, zoals de renovatie van de Van Brienenoordbrug.
