Een extra harpsluiting bij een hijspunt onderaan, een bus bij het bovenste hijsoog. Tot het laatste moment is er gesleuteld aan de rigging waarmee de brug bij Lochem werd ingehesen. Maar de fundamentele fouten in het hijsplan vielen daarmee niet meer weg te poetsen. Deel 1 van een reconstructie op basis van het recente OVV-rapport; wat gebeurde er in de voorbereiding?

De rechtbank in Eindhoven houdt een bouwbegeleider, onderaannemer en een pandeigenaar verantwoordelijk voor een ongeval waarbij een schilder ernstig letsel opliep. Dat blijkt uit het vonnis dat recentelijk gepubliceerd is.

Vakbond FNV opent een meldpunt voor bouwpersoneel dat met UF-schuim werkt of gewerkt heeft. Voor veel vakmensen zijn de risico's daarvan nog onduidelijk. "Wat gebeurt er als deze huizen gesloopt gaan worden? We weten nog niet of en hoeveel schadelijke stoffen daarbij vrijkomen."

Het Openbaar Ministerie (OM) eist in het hoger beroep tegen Weijers BTS een geldboete van 37.000 euro. Het bedrijf is in 2021 veroordeeld tot een geldboete van 40.000 euro voor nalatigheid bij een dodelijk bouwongeval. Weijers BTS ging in beroep omdat het bedrijf vindt dat ze het ongeluk niet hadden kunnen voorkomen.

Bij hijsoperaties krijgen stabiliteit en rigging meer aandacht in de nieuwe richtlijn mobiele kranen, verzekert de Vereniging voor Verticaal Transport. Ook BAM Infra en andere betrokkenen zeggen serieus aan de slag te gaan met de aanbevelingen van de OVV naar aanleiding van het hijsongeval in Lochem.

Bij hijsklussen met een hoog risico moet voortaan een berekening worden gemaakt van de stabiliteitsmarge. Ook zijn er specifiekere risico-inventarisaties nodig. Dat zijn volgens OVV-raadslid Erica Bakkum de belangrijkste lessen van het ongeval in Lochem. En die moet de branche vooral zelf omzetten in daden.

Geen van de betrokken bouwers was zich ervan bewust dat ze de brug bij Lochem op een heel riskante manier wilden hijsen en monteren. Ze kenden en vertrouwden elkaar van eerdere werken en dachten niet na over de mogelijke instabiliteit van de hijslast. Ondanks een harde waarschuwing twee dagen voor het fatale ongeval.

Een sloopaannemer uit de regio Utrecht mag gedurende één maand geen werkzaamheden uitvoeren waarbij asbest of asbesthoudende materialen worden verwijderd.

Een aannemer bevestigt gevelplaten met lijm, na een bevestigende mail daartoe van de opdrachtgever. Wie is verantwoordelijk als de platen loslaten?

Veel gemeenten hebben niet in beeld hoe het gaat met hun civiele kunstwerken en hoe groot het actuele risico is op uitval of falen. Dat blijkt uit de voorlopige resultaten van een landelijke enquête over de vervangings- en renovatieopgave.