De samenwerking van de twee aannemers met City Barging, onderdeel van Rutte Groep, komt dus niet uit de lucht vallen. Sinds 1 oktober heeft de gemeente Amsterdam een nieuw beleid voor zwaar bouwverkeer en de binnenstad wordt op termijn een zero-emissiezone. Dit om de kademuren te sparen en de luchtkwaliteit te verbeteren.

Bouwers moeten dus creatief met hun transport aan de slag om in de stad te blijven werken. In Cobouw werden al verschillende opties genoemd, zoals rijden met emissievrije vrachtwagentjes en bakfietsen. Vervoer over water is ook een van de opties.

Oplossing transport

Voor TBI Infra en H. van Steenwijk biedt de samenwerking dus een oplossing voor het transport van bouwmaterialen, legt Rick Rutte van Rutte Groep uit. Zo heeft H. van Steenwijk wel een eigen kleine vloot, maar is de capaciteit voor alle projecten te klein. Ook sluit de duurzaamheidsambitie van Rutte Groep aan bij de twee aannemers.

Lees ook – Familiebedrijf uit 1831 als vis in het water in Amsterdamse waterbouw

Volledig elektrisch

City Barging begon in 2018 na het winnen van een prijsvraag van de gemeente Amsterdam. Met dit geld kon er geïnvesteerd worden in elektrische schepen. Dat is een beetje uit de hand gelopen, zegt Rutte lachend. Van de acht aangedreven schepen in hun bezit, is nu meer dan de helft volledig elektrisch. Daarnaast telt de vloot nog 22 niet aangedreven schepen, waarmee de bouwmaterialen vervoerd worden.

Ondertussen werkt het bedrijf ook aan een duwboot op waterstof en worden er nog twee andere elektrische schepen ontworpen.

Verder uitbreiden

Voor City Barging betekent de nieuwe samenwerking een groot aantal opdrachten waarop ze ingezet kan worden, vanwege de flinke orderportefeuilles van de twee aannemers. Ze bezitten een aantal grote contracten in het kader van het Programma Bruggen en Kademuren van de Gemeente Amsterdam.

“Daarnaast biedt deze samenwerking ook weer een kapitaalinjectie waardoor we kunnen uitbreiden”, zegt Rutte. “Ook willen we onze duurzaamheidsambitie verder uitbreiden. Als je dan twee van dit soort partijen achter je hebt staan, dan krijg je weer een extra boost om die CO2-reductie te bewerkstelligen.”

City Barging blijft zelfstandig opereren en houdt de eigen naam, zodat ook de rest van de Amsterdamse markt bediend kan blijven worden met transport over water.

Lees ook: