Marije de Leeuw

Steeds meer staal- en aluminiumfabrieken in Europa stoppen tijdelijk met produceren vanwege de hoge energiekosten. Het is volgens de producenten niet meer mogelijk om voor concurrerende prijzen materialen te maken.

Investeerder HAL verhoogt het overnamebod op Boskalis van 32 naar 33 euro per aandeel. Daarmee is Boskalis ruim 4,3 miljard euro waard.

Een uitweg uit de stikstofimpasse lijkt nog steeds ver weg. Wat is er volgens ondernemers nodig? Cobouw vroeg het drie bouwers die al jaren hinder ondervinden van de stikstofcrisis.

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft een nieuw Tracébesluit voor de A27/A12 Ring Utrecht gepubliceerd. Voor het plan zijn nieuwe stikstofmaatregelen genomen. Daarmee hoopt minister Harbers dat de verbreding bij het Utrechtse Amelisweerd, waar al jarenlang veel ophef over is, toch door kan gaan.

De schade door de droogte bij het vervoer van goederen kan net als in 2018 in de honderden miljoenen gaan lopen. Dat stelt Evofenedex op basis van een eerder onderzoek over het droogtejaar 2018. Ook dreigt stagnatie van bouwprojecten, vreest de ondernemersvereniging.

Zal een tekort aan Russisch gas de staalprijs opdrijven? Experts zien twee mogelijke scenario's.

Boskalis heeft in de eerste helft van 2022 meer omzet en winst geboekt dan in dezelfde periode een jaar eerder. De baggeraar heeft zoveel werk in offshore windenergie dat het selectiever kan zijn met opdrachten aannemen, blijkt uit de halfjaarcijfers die donderdag zijn gepresenteerd.

Het aantal openstaande vacatures in de bouwsector is in het tweede kwartaal van 2022 fors toegenomen. Het oude record van een kwartaal eerder is alweer verbroken, blijkt uit woensdag gepubliceerde cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).

Intern salderen is nog maar een van de weinige manieren om bij een bouwproject de stikstofuitstoot voldoende omlaag te krijgen. Dat zegt stikstofadvocaat Ronald Olivier naar aanleiding van een recente uitspraak over Delversduin, een project dat door intern salderen na maanden stilstand toch door kan. ''Maar ook die optie is op een gegeven moment op'', waarschuwt hij.

Bij de aanleg van wegen moet meer tijd worden besteed aan het voorbelasten van veen- en kleibodems. De infrastructuur krijgt anders steeds meer te maken met verzakkingen en scheuren door toenemende droge periodes, waarschuwt Arend van Woerden, ingenieur bij Sweco. "Een nieuwe weg kan na tien jaar alweer afgeschreven zijn."