Jos Haas

Een bouwbus is een redelijk makkelijk object voor het dievengilde, althans er ligt bijna altijd wel wat van waarde in en er inkomen is voor een beetje dief wel te doen. De schade is jaarlijks aanzienlijk, tot in de vele miljoenen euro's. Niet verwonderlijk, want goed gereedschap is duur en dus gewild. Moderne alarmsystemen en extra sloten zijn dan ook geen overbodige luxe.

De nieuwe e-Crafter is gelukkig gewoon een Crafter gebleven, zo bleek tijdens een rij-impressie waarvoor CobouwVak was uitgenodigd. Aan het uiterlijk valt het niet af te lezen dat het een elektrische auto is. De lithium-ion batterij is onder de vloer geplaatst. Daardoor kan de volledige laadvolume van 10,7 m3 van de 2590 mm hoge gesloten bestelwagen met verhoogd dak worden benut. Je hoeft dus niet bang te zijn dat 'elektrisch rijden' ten koste gaat van kubieke meters in het laadruim of -gewicht.

Het gonst in Nederland van elektrisch gezoem. Althans, politici en bestuurders roepen om het hardst dat we allemaal elektrisch moeten gaan rijden. In het openbaar vervoer zijn verschillende succesvolle projecten gaande, in het beroepsvervoer is dat nog mondjesmaat. Door de stedelijke milieuzones zal ook de gemiddelde bouwbus eraan moeten geloven. Wat is de stand van zaken en wanneer zijn de e-bussen er?

De bouwbus. Hij is oud of splinternieuw, gepimpt of gewoon puur zakelijk gehouden. Er zijn vele varianten. Maar de bouwbus verandert. Digitale techniek doet zijn intrede en aandrijflijnen worden steeds beter én schoner. CobouwVak kon al met dit nieuwste van het nieuwste rijden: een Mercedes-Benz Sprinter met allerhande nieuwe digitale gadgets aan boord onder de noemer 'Connectivity'.

De geschiedenis van een aannemer aan de hand van zijn bestelbussen en bouwbussen, die door de jaren heen door het bedrijf zijn gebruikt. Een leuk idee dat Pascal Kok nader uitwerkte en het uiteindelijke relaas ervan op de website van zijn bedrijf zette. Het viel de redactie van CobouwVak op en dus togen we naar Renkum waar Schilders- en Glaszettersbedrijf Kok Renkum is gevestigd.

Hij heeft wel wat met auto's, Wim Rijgersberg. Met zijn broer runt hij Dakdekkersbedrijf Rijgersberg in Den Haag. Zelf rijdt hij al een paar jaar in een Volkswagen Crafter en dan niet de lulligste, maar een 'full option'. Hij is er zuinig op en de Crafter ziet er dan ook pico bello uit, tot en met de bekleding aan toe. En dat ondanks dat het een werkpaard is. "Er moet wel geld mee worden verdiend."