verslaggever Economie en Aanbesteden
Historica Ingrid Koenen (1968) is specialist op het gebied van aanbesteden, grote projecten en bijzondere contractvormen. Zij volgt de mensen die daarover beslissen op de voet. Auteur van het boek Prijsvechten. Van bouwfraude naar uitverkoop.
De geplande verbreding van de snelweg A20 tussen Gouda en Nieuwerkerk aan den IJssel wordt met twee jaar versneld. De voorbereidende werkzaamheden beginnen in 2021 in plaats van 2023, meldt inframinister Cora van Nieuwenhuizen.
Baggerconcern Van Oord was in 2018 het meest succesvol bij Rijkswaterstaat. Het bedrijf harkte voor bijna 400 miljoen euro aan opdrachten binnen. Dat blijkt uit het jaarlijkse gunningenonderzoek van Cobouw.
Rijkswaterstaat heeft het onderhoud aan de Nederrijnbrug in de snelweg A50 definitief gegund aan Mourik Groot-Ammers. De aannemer moet komend jaar vooral aan de slag met herstel van het beton aan de binnen- en onderzijde van de brug.
Aannemer Veluwenkamp begint donderdag 7 maart met het planten van 7000 populieren langs de A6 bij Lelystad. Dit najaar hebben Van Gelder en Krinkels de oude exemplaren gekapt. De houtopbrengst was ruim voldoende voor de financiering van de herplant.
BAM legt de laatste hand aan de Uithoflijn en werkt deze maand nog bij Utrecht CS. Het beheer van de nieuwe tramlijn is afgelopen week alvast overgedragen aan de provincie Utrecht zodat het testen kan beginnen. De totale kosten zijn opgelopen tot 520 miljoen euro.
In Nijmegen is vanochtend aan de Tooropstraat een 100 meter lange bouwsteiger omgewaaid. Medewerkers Van de Water Bouw wisten omstanders te waarschuwen zodat iedereen ongedeerd bleef. De aannemer is nu bezig met afbreken en inventariseren van de schade.
Rijkswaterstaat is door McKinsey geadviseerd risico's te beperken en twee fasen-contracten te introduceren. In Zwolle gebeurt dat al. Zelf bedacht. Dura Vermeer en Ploegam zetten afgelopen week hun handtekening onder 'het droomcontract' voor de Stadsdijken. "Dat kan ook een nachtmerrie worden."
De grootscheepse renovatie van de Waalbrug in Nijmegen begint alsnog vanaf maandag 4 maart. KWS zou eigenlijk al medio 2018 beginnen aan de opknapbeurt van de brug, maar moest worden uitgesteld omdat de schadelijke stof chroom-6 in de verf bleek te zitten.
Heijmans en Siemens renoveren vanaf 1 maart de Haagse Koningstunnel, die vanaf heden 7 maanden helemaal dicht is. Nog geen twintig jaar na oplevering moeten 40 installaties worden vervangen en wordt de tunnel brandveilig gemaakt. De bouw kostte destijds 30 miljoen euro, de renovatie gaan 25 miljoen euro kosten.
Bouwers lopen enorme risico's en maken nauwelijks winst op infra-projecten. Zijn de huidige marktpartijen wel bereid en in staat om de nieuwe generatie gww-projecten uit te voeren? Waarom blijft de gww-markt zo kwakkelen bij de verder zo florerende bouwsector?
