Edo Beerda

Nieuwe kades vol sensoren, slimme bolders die berekenen hoe hard een schip aan de trossen trekt: slimme infrastructuur rukt op in de haven.

Een circulaire weg aanleggen kan op verschillende manieren, maar welke is de beste? Een online database moet uitkomst gaan bieden.

Het afzinken van het eerste tunneldeel voor de Maasdeltatunnel, onderdeel van de Blankenburgverbinding, verliep zonder problemen. Een 'lichte lekkage' zorgde plots toch voor complicaties.

Gebouweigenaren moeten richting energieneutraliteit, maar het blijft vaak bij losse CO2-footprint verlagende elementen. Die renderen pas echt in een geïntegreerd IoT-systeem dat het totale gebouw aanstuurt, zeggen ze bij Johnson Controls. Een nieuw innovatiecentrum in Rotterdam laat zien hoe.

Normen vertellen in theorie precies wat buispalen kunnen hebben, maar wie het echt wil weten moet ze beproeven. Op de Maasvlakte kreeg een rijtje buispalen eerst zware druktests te verwerken, gevolgd door cyclische en statische trekproeven. Die geven nieuwe inzichten en, als het meezit, aanpassing van de norm.

BAM Infra zet voor het eerst een volledig elektrische zware funderingsmachine in op een werk. De omgebouwde Woltman 90DR kan alles wat de dieselvariant kan, maar dan zonder uitstoot van CO₂. Dat levert in de praktijk steeds meer werk op, aldus de bouwer.

Een vertraging van drie maanden oplopen en tóch op tijd een brugklep leveren voor een project met een uiterst krappe tijdsplanning is geen sinecure. Hollandia Infra werkt dag en nacht door om het voor elkaar te krijgen. Nog meer fileleed is geen optie bij de cruciale Haringvlietbrug.

Dierentuin Artis heeft er een attractie bij: een bankje van olifantenpoep. Bindmiddel in het materiaal is gerecycled plastic. Dat geeft stevigheid en voorkomt dat het bankje onaangenaam ruikt.

Sommige bouwplaatsen naderen al de CO₂- en energieneutraliteit, maar misschien worden ze straks ook nog groen. Letterlijk. Groenspecialist Mobilane introduceerde op de Bouwbeurs een 'levend' bouwhek. Dat heeft af en toe een gietertje water nodig.

Gigantische vijzels trokken maandag 400 meter viaduct over het Terbregseplein bij Rotterdam. Alle hens aan dek dus, want op iedere ondersteunende kolom moesten twee mensen ingevette plaatjes insteken om de betonconstructie te laten glijden. "We kunnen met deze vijzels wel een kilometer wegdek trekken."